El Mercedes-AMG EQE 2023 debuta en dos sabores con hasta 677 hp

El dicho "la cilindrada es insustituible" no se aplica en la era eléctrica, y Mercedes-AMG lo deja claro al retirar los nuevos modelos EQE 43 4MATIC y EQE 53 4MATIC+, aunque EE. UU. solo obtendrá el último.

El EQE 43 4MATIC es un trampolín hacia los números de 0-62 mph (0-100 km/h) con su doble motor de tracción total que desarrolla 469 hp (350 kW / 476 hp) y 633 lb-ft (858 Nm ) de par 4,2 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 210 km/h (130 mph).

La energía proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 90,6 kWh, que se dice que le da al automóvil un alcance de 462 a 533 km (287 a 331 millas) según el Procedimiento de prueba de vehículos livianos armonizados a nivel mundial. , pero también puede actualizar a un cargador opcional de 22 kW. El modelo también tiene una capacidad de carga rápida de hasta 170 kW, lo que permite que el automóvil alcance una autonomía de 180 km (110 millas) en solo 15 minutos.

El EQE 53 4MATIC+ ofrece hasta 677 CV

Si bien el EQE 43 4MATIC es bastante impresionante, los entusiastas deben optar por el EQE 53 4MATIC+, que cuenta con un sistema mejorado de tracción total de dos motores que produce una potencia combinada de 617 hp (460 kW / 626 hp) y 701 torsión lb-ft (950 Nm). Esto reduce el tiempo de 0-100 km/h a 3,5 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta a 220 km/h (137 mph) a un costo, ya que el rango WLTP estimado se reduce a 276-322 millas (444-518 km) . .

Con el paquete AMG Dynamic Plus, que aumenta la potencia a 677 hp (505 kW / 687 hp) y 737 lb-ft (1,000 Nm) de torque, los valores de rendimiento se pueden aumentar aún más, lo que acorta el sprint a 100 km/h (100 km/h) a 3,3 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta a 240 km/h (149 mph).

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Motores eléctricos específicos de AMG y una selección de mejoras de rendimiento

Ambos modelos tienen motores eléctricos específicos de AMG con un "concepto térmico de servicio pesado que hace posible [for] maniobras de aceleración repetidas con un alto rendimiento constante". Los aspectos más destacados incluyen las llamadas lanzas de agua y elementos de refrigeración específicos de AMG, como nervaduras especiales en el estator y una "estructura de pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de alto cerámica de rendimiento brillante”.

Los modos Sport y Sport+ optimizan el rendimiento, mientras que el modo Confort ayuda a optimizar la autonomía del vehículo al reducir la potencia entre un 15 y un 20 %. Hablando de eso, toda la potencia del vehículo solo está disponible en los modos "Sport+" y "Race Start". El modo Slipper reduce la potencia a la mitad, mientras que incluso el modo Sport solo te proporciona el 90 % de la potencia disponible del coche.

En lo que respecta al alcance, la resistencia del automóvil podría mejorarse en el futuro, ya que, según la compañía, las actualizaciones para el sistema de administración de la batería se pueden instalar por aire, lo que promete "mejoras continuas durante el ciclo de vida" del vehículo.

Los ingenieros también se centraron en prolongar la vida útil de la batería, ya que el EQE cuenta con una función de carga ecológica que "reduce el estrés de la batería durante la carga, lo que ralentiza el proceso natural de envejecimiento de la batería". Además, se puede utilizar una función de "interrupción de la carga" para cargar la batería fuera de las horas pico cuando los precios de la energía son más bajos para lograr una carga rápida.

También vale la pena señalar que las variantes AMG tienen tres niveles diferentes de recuperación de energía, ajustables a través del volante, lo que permite la conducción con un solo pedal y una desaceleración optimizada cuando se activa Drive Pilot.

Para mantenerse en el tema del rendimiento, los modelos cuentan con suspensión neumática AMG Ride Control+ con amortiguación adaptativa, además de "portaruedas, brazos oscilantes y estabilizadores específicos de AMG con mayor rigidez". para vehículos eléctricos potentes.

Otro punto a destacar es el eje trasero direccional, que es estándar en ambos modelos, que permite girar las ruedas traseras hasta 3,6 grados para mejorar el manejo a partir de 60 km/h; a velocidades más bajas, las ruedas delanteras y traseras pueden girar hacia adentro direcciones opuestas para maximizar la maniobrabilidad, p. B. al estacionar.

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Si bien los vehículos eléctricos son casi silenciosos en la carretera, "el sonido siempre ha sido una parte importante de la experiencia de conducción típica de AMG". Las versiones AMG del EQE ofrecen una "experiencia de sonido única" que se genera con la ayuda de altavoces especiales. , un actuador de graves y un generador de sonido . La mayoría de los modelos vienen con una configuración Authentic, pero el paquete AMG Dynamic Plus del EQE 53 agrega un giro de rendimiento a la idea. Independientemente, ambos ofrecen configuraciones equilibradas, deportivas y potentes.

AMG es conocido por sus robustos sistemas de frenado y los EQE no defraudan, ya que vienen con pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos de 16,3 pulgadas (415 mm) en la parte delantera que prometen "cifras de desaceleración de primer nivel con alta resistencia a la decoloración". También hay pinzas de un pistón y discos traseros de 14,9 pulgadas (378 mm).

Los clientes que deseen llevar su EV a la pista de carreras pueden optar por el sistema de frenos cerámicos AMG opcional. Requiere que los propietarios actualicen a ruedas de 21 pulgadas, pero encontrarán discos delanteros más grandes y gruesos que miden 17,3 x 1,6 pulgadas (440 x 40 mm).

Estilo familiar pero más deportivo.

Si bien las variantes AMG son sin duda únicas, los cambios de estilo exterior son relativamente sutiles.No obstante, hay una parrilla con la insignia AMG completamente cerrada, así como detalles cromados verticales.

Los modelos también cuentan con un parachoques delantero deportivo que combina detalles del color de la carrocería con pintura negra brillante y molduras cromadas, así como un divisor delantero, ruedas optimizadas aerodinámicamente y un alerón trasero más grande que reduce la sustentación sin aumentar significativamente la resistencia.

Los asientos deportivos AMG con símil de cuero Artico, inserciones de microfibra y costuras de contraste rojas están en movimiento en el habitáculo. Quien limita el respeto por el medio ambiente al comportamiento de conducción también puede optar por el cuero napa tradicional.

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Además de los asientos deportivos, las variantes AMG tienen un volante de fondo plano, pedales deportivos, alfombrillas AMG y muchos emblemas AMG. Los modelos también pueden equiparse con MBUX Hyperscreen opcional, que consta de tres pantallas separadas, que incluyen uno para el pasajero.

Aprenderemos más sobre los modelos que están más cerca del lanzamiento, pero ambos se ubicarán debajo del Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ que debutó el año pasado.

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