El Hyundai IONIQ 5 ofrece una nueva batería de 77,4 kWh

Todas estas mejoras estarán disponibles en Europa en el segundo mes de 2022.

En la gama, sin frutos, hay versiones con batería de 58 kWh.

Esta nueva batería de 77,4 kWh está arrancada en versiones de propulsión trasera, de 218 CV de potencia, así como varía de tracción total, que alcanzan los 300 CV gracias al uso de dos motores eléctricos diferentes, uno en cada eje.

De momento la marca no ha anunciado cifras de autonomía para el IONIQ 5 con esta nueva batería, pero suponemos que será ligeramente superior a la que afirma la versión previa, que según homologación WLTP era capaz de registrar hasta 481 km (en versión de propulsión) con una unica carga.

También se espera un pequeño incremento de los tiempos de carga de esta batería, dada su capacidad adicional, y cabe recordar que con las baterías de 72,6 kWh, el coche prometía una carga a 100 kW en apenas 1 hora y 12 minutos.

También se presenta el Hyundai IONIQ 5, presentando nuevos Amortiguadores de frecuencia selectiva (Smart Frequency Dampers o SFD), nuevas opciones de personalización, etc., retrovisores digitales, interiores y exteriores que son de video y pantallas, en lugar de en espejos al uso .

El retrovisor interior, por ejemplo, que la marca se denomina Digital Center Mirror (DCM), consta de una pantalla panorámica, que muestra la imagen de una cámara instalada ajo el spoiler trasero. Los retrovisores exteriores, por su parte, dejarán paso a cámaras ya pantallas instaladas en las molduras de las puertas.

El modelo básico de Hyundai, basado en la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), específica para vehículos eléctricos, se describe en un nuevo sistema de Gestión térmica o 'Condicionamiento' para la batería, Capaz de Garantizar las Mejores Condiciones de Este Componente cuando nos acercamos o introducimos como destino un punto de carga.