Este es el Civic Type R 2023, el automóvil de carretera de la marca Honda R más potente jamás construido y posiblemente la máquina para entusiastas más importante del año.
El sexto Civic Type R desde que comenzó la serie en 1997, se basa en la última generación Civic Hatch de 11.ª generación, pero sigue de cerca la plantilla del modelo R anterior, que se lanzó en 2017. Y eso significa que, a diferencia del Civic Si, que solo viene como sedán, este Civic es definitivamente un hatchback.
Durante el desarrollo inicial del nuevo modelo, hubo algunas especulaciones descabelladas de que podría pasar a la tracción total, junto con algunas predicciones un poco más creíbles de que la máquina 2023 adoptaría una configuración híbrida u ofrecería una transmisión de doble embrague tal como se entregó. es más simple, más familiar y, desde el punto de vista del conductor, probablemente mucho mejor.
Más potencia, pero la misma filosofía
Honda se ha quedado con el motor K20 turboalimentado de 2.0 litros existente y la transmisión manual de seis velocidades, y solo ha realizado mejoras en los detalles de ambos, aunque estos cambios significan que el 2023 R produce aún más potencia, con 306 hp (310 hp) y 400 Nm (295). lb-ft) de torque (las versiones japonesa y europea tenían una potencia nominal de 316 hp/320 hp) del FK8 de 306 hp (las versiones japonesa y europea tenían una potencia nominal de 316 hp/320 hp), Honda dice que aún no lo envía a las ruedas delanteras a través de un mecanismo mecánico. diferencial de deslizamiento limitado.
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No hay datos de rendimiento disponibles, y Honda no ha publicado datos de peso para ayudarnos a estimar con precisión, pero es probable que el automóvil 2023 reduzca los locos (para un automóvil FWD) 4.9 segundos que el antiguo Type R tardó en alcanzar las 60 mph (96 kilómetros por hora) en Coche y Conductor manos, y garantizado para ser más rápido en cualquier pista que quieras nombrar.Ya ha establecido un nuevo récord de autos de producción para un auto de tracción delantera en el circuito de Suzuka en Japón, aunque ha recuperado su corona de Nurburgring al vencer a un humeante 7 El tiempo mínimo de 20 segundos establecido por Lynk & Co 03 Cyan Concept en 2019 puede ser demasiado pedir.
Si le apetece probarlo usted mismo, puede realizar un seguimiento de su progreso con el registrador de datos Honda LogR, que muestra información en tiempo real sobre el comportamiento del vehículo y está respaldado por un cronómetro digital. Incluso puede compartir sus videos de conducción en la comodidad de sus asientos individuales Type-R completamente rojos, tapizados con una tela estilo gamuza para evitar que se deslice durante las maniobras de alta G.
Materiales de primera calidad, paquete de indicadores totalmente digital
La palanca de cambios de metal pulido parece un remanente del viejo auto, pero casi todo lo demás es nuevo. dos motores convencionales – e indicadores de velocidad en carretera o cambie a un diseño horizontal, similar a un superdeportivo, dominado por un velocímetro cuando active el modo de conducción R+ la insignia numerada Type-R, que se mueve desde detrás de la palanca de cambios a un lugar más destacado en el patrón de panal El panel sobre la guantera se movió.
Ruedas más pequeñas, neumáticos más anchos
Honda aún tiene que detallar las mejoras del chasis que transforman el Civic regular de 11.ª generación en un Type R o cómo este auto 2023 mejora con respecto a su predecesor, pero describe la carrocería como «ligera y muy rígida» y afirma que la sensación de conducción se mejora con «mejor rendimiento de la suspensión y la dirección».
Lo que en realidad no significa nada, pero las imágenes muestran algunos cambios clave: la imagen de arriba muestra pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones en la parte delantera del automóvil, sujetando rotores de acero flotantes que no están perforados ni ranurados, que es lo que ver. d encontrar en el coche saliente. Pero mira las ruedas. El auto viejo rodaba sobre llantas de 20 pulgadas, pero estas son de 19, lo que debería significar que son más livianas y tienen menos masa rotacional y, por lo tanto, mejoran el manejo. Pero para mantener una huella decente, la goma (en este caso Michelin Pilot Sport 4 S) se mueve de 245/30 ZR 20 a 265/30 ZR 19. Si desea saber cómo la reducción del tamaño de las ruedas y los neumáticos afecta el manejo, hay un gran artículo. sobre el tema y cómo se relaciona con el antiguo FK8 Type R en Carretera y Pista.
Estilo musculoso pero más tenue.
Aunque las llantas del auto 2023 han perdido una pulgada de diámetro, llenan muy bien los nuevos guardabarros gruesos, y Honda también ensanchó las puertas para garantizar que los arcos anchos no se vean como piezas adicionales torpes (que antes lo eran). Para ver a Honda deshacerse de las desagradables inserciones de parachoques de malla falsa que contaminaron la credibilidad de la última versión, damos la bienvenida al regreso del tubo de escape triple, y el nuevo alerón inspirado en el automovilismo recibe un gran aplauso.
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Pero este Type R definitivamente tiene una vibra más sutil que sus predecesores, y no podemos evitar preguntarnos si algunos fanáticos del Type R desearían que fuera un poco más llamativo visualmente, especialmente dada la recepción que recibió el nuevo y agresivo GR Corolla de Toyota. La pintura podría ayudar aquí: el Type R 2023 está disponible en Rallye Red, Racing Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl y, por supuesto, Championship White.
Los precios exactos y los detalles de todas las opciones y paquetes disponibles se anunciarán más cerca de la fecha de lanzamiento del otoño de 2022, pero esperamos que el Civic Type R 2023 esté disponible con un MSRP de alrededor de $40,000, lo que lo hace un poco más asequible que el Volkswagen Golf de $44,000. R
¿Crees que Honda dio en el clavo con el Civic Type R 2023? ¿Se ve lo suficientemente agresivo y lo elegiría en lugar de un GR Corolla o Golf R? Deja un comentario y cuéntanos.
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