el hibrido enchufable mas barato del grupo Volkswagen, que connce por autonomia y consumo

El SEAT León Es una alternativa a Volkswagen Golf y Audi A3.

El SEAT León híbrido eléctrico es la versión más potente de la marca y el mas barato de los hibridos enchufables del Grupo Volkswagen. Con un diseño muy logrado, un interior muy bueno y un equipamiento completo, el Leon cumple con todos los requisitos para ser una superventas.

Lo probamos hoy en su version con etiqueta ceroAdemás, con 204 CV y ​​350 Nm, el e-Hybrid también es el más potente del SEAT León (el de 245 CV es exclusivo de CUPRA), por lo que hay algunas perspectivas interesantes.

GIRAR

El Barato de los PHEV del Grupo Volkswagen

El color metalizado gris Magnetic es extra (610 euros).

El León e-Hybrid está disponible en Los Acabados Más Altos de La Gama. Arranca desde 31.960 euros con El Acabado Xcellence, El Cual ya Cuenta Con Un Equipo Bastinte Complete (Pantalla táctil, Servicios Conectados Seat Connect, Android automático en carplay de manzana) y al que faltan los opcionales Dynamic & Comfort (770 euros), con su dirección dinámica y amortiguadores adaptativos DCC, y Safe & Driving Pack L (700 euros) que añade el control de crucero activo y la alerta de roadcruzado trasero.

La versión FR, que probamos aquí, parte 33.450 euros y se caracteriza sobre todo por elementos estéticos que pretende ser gris deportivo. Carriage and function start&stop en atascos (ADAS semi-autónoma nivel 2), así como la alerta de tráfico cruzado posterior. También en opción son los airbag laterales traseros y el airbag de rodilla delantero (340 euros).

Las llantas de 18 pulgadas Mecanizadas con neumáticos de 225/40 R18 son opcionales (670€).

En frente, el León e-Hybrid tiene pocos competidores, El Volkswagen Golf eHybrid de 204 CV cuesta desde 41.820 euros y el Audi A3 Sportback 40 TFSIe con sistema de cambio cuesta 42.450 euros, En el Grupo Volkswagen, solo el Skoda Octavia ofrece un gran precio , pues parte de los 34.000 euros siendo un coche mucho más grande (4,69 m de frente a 4,37 m del León).

Fuera del grupo alemán, el Mercedes A 250e, y los más compactos híbridos enchufables del mercado, parte de los 41.000 euros. Al final, el Peugeot 308 Hybrid de 180 CV y ​​el Opel Astra PHEV de 180 CV juegan en el precio de Liga (34.250 € y 32.100 €, respectivamente.) En cuanto al Renault Megane E-Tech parte de los 31.960 €, pero con un grupo propulsor de sólo 160 CV y ​​en un coche cuyo concepto se remonta ya a 2016.

Amplificador interior y pantalla para controlarlo todo

Bordeaux del León e-Hybrid nada cambia con otro León en términos de hababilidad y Presentación. demás, los plásticos tienen la firmeza y el mullido perfecto.

El cuadro de herramientas digitales se puede personalizar, aunque algunas interfaces son más originales que realmente legibles.

La posición de conducción es excelente. Y la serie ergonómica perfecta si no fuera por que la La mayoria de controles estan en la pantalla tactilAl menos, los más normales los puedes controlar a través del volante multifunción.

La Habitatbilidad es una de las más de la categoríaespecialmente para los pasajeros traceros.

El único punto en que el e-Hybrid se diferencia del resto de la gama es en la capacidad del maletero. Maletero ha visto amputado de 110 litros.

Como yo, El León e-Hybrid tiene una capacidad de 270 litrosuna capacidad de carga inferior a la de un SEAT Ibiza (355 litros).

Basado en la plataforma MQB Evo, así como el Audi A3 40 TFSie, León e-Hybrid, equipado con un motor turbo de 4 cilindros y 1.4 litros con 150 hp. y un motor eléctrico de 85 kW (115 hp) para una Potencia total 204 cv y un par motor maximo de 350Nm.

El sistema va asociado exclusivamente a un cambio automático DSG de 6 relés ya una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 13 kWh (10,4 kWh de electricidad).La batería tiene una potencia de 2,3 kW y 5 horas durante 3 horas 33 minutos una potencia de 3,6 kW.

Comodo, dinamico y rapido cuando haya falta

El uso compartido de hardware se extiende más allá de la plataforma y del sistema híbrido, el Leon e-Hybrid cuenta con Suspensión McPherson con eje multibrazo, detallesIt el único León de la gama SEAT en disposición de unas suspensiones tan completas, similar a la que equipan los León de la gama CUPRA.En SEAT, el resto de la gama León "se conforme" con una suspensión trasera de rueda tirada con barra de Rotación.

¿ Para nada. En realidad, ese esquema de suspensión se debe a la presencia del depósito de gasolina, situado debajo del maletero, ya que la batería está debajo de los asiáticos traseros. En todo caso, ayuda a que sea un excelente compacto, un coche Que sirva point todo y point todos los gustos.

Así, El Leon se muestra muy eficaz en las curvas, con ip buen agarre del tren delantero u una dirección bastante precisa, an todo caso más de lo que se espera uno en híbrido enchufable.

El peso añadido del system hybrido (Solo la bateria pesa 135 kg) se ha notado en las curvas más cerradas, con un mayor movimiento de equilibrio y un apoyo muy marcado, pudiendo hacer tope en los amortiguadores en más de una ocasión. Resumiendo, para quien le guste conducir, es un coche eficaz y noble pecado , obviamente, ser realmente deportivo.

Y quien busque un coche cómodo, encontrará en el Leon e-Hybrid una montura en la que también se ha cuidado el confortLas Suspensiones filtran con eficacia la mayoria de los imperfectos de la carretera, I Sean juntas de dilatacion en los puentes o pequenos baches.

A muy baja velocidad (menos de 20 o 30 km/h), sin embargo, los movimientos de la carrocería y la amortiguación se hacen más perfectibles, especialmente en el eje trasero. Extra Que debe soportar el eje posterior.

En vias rapidas, el coche muestra aplomo y estabilidad, pero con el acento puesto en el confort de Marcha, sonoro, aunque se hara notar en las fuertes aceleraciones.

En una aceleración, el Ayuda del motor eléctrico le lete al Leon e-Hybrid FR acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Es un tiempo que un CUPRA Formentor de 190 CV y ​​DSG (7,1 s). Sí, el motor eléctrico ayuda a mejorar la aceleración, pero al mismo tiempo el sobrepeso le impide mejorar el tiempo de un coche no híbrido, como el citado Formentor.

si que este hibrido pesa desde 1.614 kgCuando un León eTSI de 150 CV (etiqueta ECO) para 1.361 kg 6,6 s.

Sin embargo, el León e-Hybrid está limitado en el rango de 80 a 120 km/h, principalmente en el 0-100 km/h. El León e-Hybrid necesita solo 4,5 segundos para acelerar de 80 a 120 km/hEl Mercedes A 250e requirió 5.7 s para el mismo ejercicio en nuestra prueba.

autonomía y consumo

El Leon e-Hybrid mate con la premisa de ser amplio, cómodo, preciso (sin ser deportivo) y rápido cuando toca.

Aquí está el primer ejemplo see echa en falta es un boton que permite alternar entre los modos hibrido y electrico. Como todo se controla a través de la pantalla media, habrá que explorar los diferentes menús del sistema Multimedia si quiere uno poder elegir entre conducción eléctrica o híbrida, y volver atrás si, insensato de mi, cambio de opinión.

El prescindir de botones sirve para ahorrarse unos céntimos, o unos pocos euros, por coche. Manera de Decirle al Conductor: "¿Pero para qué toca?

En todo caso, en modo eléctrico, los 116 CV y ​​330 Nm del motor eléctrico autorizado en León Moverse con brío en el tráfico y en carretera. desde casi inexistente hasta realmente fuerte, al punto de que es posible con algo de anticipación conducir solo con el pedal del acelerador.

SEAT anuncia un kilometraje autónomo de 66 km en modo eléctrico (ciclo WLTP). Autonomia lograda en modo 100% electrico de 56 kmCon la bateria llena y si seleccionamos el modo hibrido, la bateria puede durar casi 100 km, mas determinado el consumo, pudiendo bajar de los 4 l/100 km.

Una vez agotada, el consumo será muy sensible a nuestro estilo de conducción. En la prueba, al final de nuestra consumo medio 6,8 l/100 km, con picos a 8,5 l/100 km y valles de 5,7 l/100 km en los tracetos más largos se usa realmente el motor de gasolina.

En ese aspecto, se echa en falta una potencia de carga un poco mas alta point poder también recargar de vez en cuando en los trackectos largos, parando para comer, por ejemplo. hasta 7,4 kW, se podria recargar el 80% de su bateria en 20 minutos, mas o menos el tiempo de a break tomar un cafe.

SEAT León e-Hybrid: nuevos valores

7.6

diseño exterior
8

diseño de interiores
8

Calidad
8

habitat
8

Maletero
6

motor
8

Seguridad
8

comportamiento
7

comodidad
7

precio
8

Favor

• Eficiente en modo eléctrico e híbrido
• Komodo y dinámica
• habitat
• El Barato de los PHEV del Grupo Volkswagen

en contra

• Ausencia de botones fisicos para las funciones mas basicas
• Sobrepesh de 250 kg
• Capacidad del maletero inferior a un SEAT Ibiza

El Seat León de cuarta generación es un coche lleno de cualidades, con todo lo necesario para ser un superventas. relacion precio-potencia-equipamientosin perder las cualidades que han hecho de este león un nuevo éxito.

La habitabilidad, el confort y el dinamismo están representados y añaden una eficiencia de eficiencia que puede resultar muy relevante para ciertos automovilistas. un coche para todo y (casi) para todos.

PRECIO

descarado 33.450 euros

Motores

Gasolina: 4 cilindros con turbocompresor, 1.4 litros, 150 cv y 250 Nm, electricidad: 75 kW (102 cv) y 330 Nm.

batería

Iones de litio 13 kWh (capacidad útil: 10,4 kWh)

potencia máxima total

204 continúa

importe nominal máximo

350Nm

transmisión

Tracción delantera.Cambio automático DSG de 6 relés

Dimensiones (grande x ancho x viejo)

4368 x 1799 x 1460 mm

batala

2.682mm

Maletero

270 litros

peso

un descarado 1.614 kg

80 a 120 km/h

4.5 seg

0 a 100 km/h

7.5 seg

velocidad máxima

220 km/h

Consumo Medio Homologado (WLTP)

1,1 l/100 km

Consumo medio en prueba con batería a 0

6,8 l/100 km

Autonomia electrica maxima homologada (WLTP)

60-66 km

Autonomia electrica en Prueba

56km