El Ford Ranger Raptor 2023 debuta en Australia con 394 hp, Europa obtiene solo 282 hp

Ford acaba de presentar la Ranger Raptor de nueva generación, desarrollada por Ford Performance como la versión insignia de su camioneta mediana, que ofrece la mejor combinación de rendimiento y capacidad todoterreno.

El nuevo Ranger representa el tercer miembro de la familia Raptor actual, junto con el F-150 Raptor y el Bronco Raptor más grandes. Hoy estamos echando un vistazo a los modelos con especificaciones europeas y australianas, pero se ha confirmado una versión norteamericana como parte de la Ranger -Family 2023, que se lanzará el próximo año.

Apariencia de Raptor más robusta

Comenzando con el diseño, la mayoría verá a la Raptor como una Ranger mejorada recién salida del gimnasio o como una versión más refinada de su hermana mayor, la F-150 Raptor. orugas y nuevas llantas de 17 pulgadas con enormes neumáticos todoterreno de 32 pulgadas, mientras que se ha aumentado la distancia al suelo.

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También cuenta con defensas a medida con placas protectoras, escalones laterales de aluminio, una parrilla con inscripción Ford exclusiva, tomas de aire en el capó y calcomanías Raptor.La protección de la parte inferior de la carrocería se ha mejorado con una placa frontal más grande hecha de acero de alta resistencia de 2,3 pulgadas de espesor y protectores adicionales. para el motor y la caja de transferencia. Finalmente, los ganchos de remolque de clasificación doble en ambos extremos ayudan en la recuperación en el improbable caso de que se atasque.

En el interior, Ford agregó un par de asientos deportivos inspirados en los aviones de combate que ofrecen más apoyo. Otros toques exclusivos incluyen costuras rojas, cuero de primera calidad, volante calefaccionado con paletas de magnesio e iluminación ambiental. pantalla táctil central de pulgadas con información y entretenimiento SYNC4 de Ford y un sistema de sonido B&O de 10 bocinas.

Nuevo EcoBoost V6 de 3.0 litros con 284 hp en Europa y 394 hp en Australia

Si bien el Raptor seguirá estando disponible con el diésel biturbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de su predecesor a partir del próximo año en mercados seleccionados, incluida Europa, lo más destacado de la segunda generación es el nuevo motor de gasolina EcoBoost Biturbo V6 de 3.0 litros significativamente mejorado. rendimiento.

En la especificación europea, el V6, bastante modesto para su cilindrada, entrega 284 hp (212 kW / 288 hp) y 491 Nm (362 lb-ft) de torque, pero está limitado a 392 hp (292 kW / 397 hp) y 583 Nm (430 ft-lb) de torque en Australia.

Le preguntamos a Ford sobre la diferencia significativa en el rendimiento entre Europa y Australia y nos dijeron que tiene que ver con el ajuste específico del mercado relacionado con las emisiones."Al igual que otros OEM, homologamos para cumplir con los estrictos estándares de emisiones de la UE", dijo un portavoz de Ford a Carscoops. : "El nuevo Ranger Raptor con su motor de gasolina V6 EcoBoost tiene alrededor de un 30% más de potencia que el diésel actual".

Hablando de rendimiento, la compañía no proporcionó números específicos, pero Dave Burn, ingeniero jefe de programas, prometió que el nuevo motor "le da al Ranger Raptor una dinámica diferente que satisfará incluso a los entusiastas más acérrimos del rendimiento". El director del programa Raptor, reveló que el nuevo Raptor era un minuto completo más rápido que su predecesor en su pista de prueba de 10 km (6,2 millas) en Australia, y lo describió como "rápido con escotilla caliente".

Modificaciones enfocadas fuera de la carretera

Al igual que con el Ranger Raptor anterior, la potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 10 velocidades.La tracción total permanente cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades, bloqueos de diferencial electrónico delantero y trasero, y los pasajeros opcionales pueden elegir entre siete unidades de transmisión. Modos: normal, deportivo, resbaladizo, rastreo de rocas, barro/surcos, arena y baja (ideal para acrobacias todoterreno a alta velocidad) y muchos cambios de parámetros diferentes.

Además, el Raptor cuenta con un sistema de escape de doble tubo y válvula activa que se puede configurar en Silencioso (para arranques temprano en la mañana), Normal (uso diario), Deportivo (más ruidoso) y Baja (estilo de línea recta para fuera de línea). andar en carretera). El sistema Trail Control, que se estrenó en la F-150 Raptor de la generación anterior, es el equivalente todoterreno del control de crucero adaptativo. El conductor establece una velocidad inferior a 32 km/h (20 mph) y permite que el vehículo controle la aceleración y el frenado. mientras él se enfoca en la dirección.

Los ingenieros de Ford reforzaron el chasis de la Ranger para hacerla más resistente y duradera para la Raptor.La suspensión de servicio pesado consta de nuevos brazos de control superior e inferior de aluminio, un nuevo juego de amortiguadores de válvulas activas FOX de 2.5 pulgadas ajustados por Ford Performance. con un 50% menos de fricción en comparación con el modelo anterior y una geometría Watt's Link refinada para la rueda trasera.El recorrido se ha aumentado a 290 mm (11,4 pulgadas) en la parte delantera y 250 mm (9,8 pulgadas) en la parte trasera.

¿Cuándo saldrá a la venta?

El nuevo Ford Ranger Raptor arriba con su hermano Ranger estándar abajo

El Ford Ranger Raptor de segunda generación llegará a los concesionarios europeos a fines del verano de 2022. Esto lo convertirá en la primera variante del nuevo Ranger disponible en Europa, seguida del Wildtrak más pequeño en la primavera de 2023. La variante diésel del Ranger The Raptor se lanzará en 2023, pero solo estará disponible en mercados seleccionados. El precio no se ha anunciado, pero es seguro asumir que el nuevo Raptor V6 probablemente será más caro que su predecesor totalmente diésel.

Con respecto al modelo norteamericano, el CEO de Ford, Jim Farley, anunció en Twitter que el Raptor 2023 se lanzará junto con el nuevo Ranger.

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