El Ford Maverick Tremor 2023 está a la altura de las circunstancias con elevación de 1 pulgada y un sistema AWD más avanzado

El Ford Maverick dio la vuelta al segmento de camiones al ser pequeño, asequible y eficiente en el consumo de combustible.

Los consumidores respondieron en masa, lo que convirtió a la camioneta compacta en una sensación de la noche a la mañana.Sin embargo, Ford no se duerme en los laureles y presenta un nuevo Maverick Tremor para 2023.

Con un aspecto significativamente más resistente, el Maverick Tremor presenta una parrilla revisada y un parachoques delantero en ángulo para mejorar el ángulo de salida. Los compradores también encontrarán ganchos de remolque Tremor Orange, logotipos de Ford oscurecidos y nuevas unidades de iluminación con detalles oscuros. Están conectados por ruedas de aleación de 17". que cuentan con un acabado anodizado gris oscuro y acento Tremor Orange.

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Los clientes que busquen algo un poco más exclusivo pueden optar por el paquete Tremor Appearance de $1,495, que agrega un techo gris carbonizado y cubiertas de espejos a juego. El paquete también incluye gráficos negros en el cofre y el costado de la carrocería.

Los cambios en el interior son modestos en comparación, pero los conductores encontrarán asientos Black Onyx con costuras de contraste Tremor Orange y bordado "Tremor" en los respaldos, junto con manijas de las puertas y salidas de aire negras.

La potencia es proporcionada por un motor de cuatro cilindros EcoBoost de 2.0 litros con 250 hp (186 kW / 253 hp) y 277 lb-ft (375 Nm) de torque Mientras que el motor comparte con la variante principal, el Tremor obtiene uno único. Sistema de tracción total con tracción trasera de doble embrague y bloqueo de diferencial que puede desviar prácticamente todo el par del eje trasero a ambas ruedas para mejorar la capacidad todoterreno.

Además del sistema de tracción en las cuatro ruedas tipo Bronco Sport, la Tremor se basa en el paquete todoterreno FX4 y cuenta con una suspensión robusta con resortes y amortiguadores exclusivos. Esos no son los únicos cambios, ya que la camioneta cuenta con patín de acero. platos. un enfriador de transmisión de alto rendimiento, semiejes mejorados y un kit de elevación de 25 mm (1"). El Tremor también cuenta con un selector de modo de conducción y un sistema Trail Control que actúa como un control de crucero lento para conducción todoterreno.

Hablando de salirse de los caminos trillados, el Maverick Tremor tiene ángulos de aproximación, salida y balanceo de 30.7, 22.2 y 19.9 grados, respectivamente. Si bien no es un F-150 Raptor R, esos números son todas mejoras con respecto a la tracción en las cuatro ruedas. Maverick y el ángulo de salida aumenta en unos notables 9,1 grados.

El paquete Tremor Off-Road se vende al por menor por $2,995 y será exclusivo para los niveles de equipamiento XLT y Lariat Eso suena bastante razonable, y el modelo se ordenará en septiembre.

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