El ejecutivo australiano de Mazda está excluyendo el departamento de rendimiento, aunque va RWD

Mazda siempre se ha orientado hacia los conductores entusiastas, que ahora se beneficiarán de su nueva arquitectura de tracción trasera y la próxima gama de motores de seis cilindros en línea. Sin embargo, los fanáticos de Mazda no deben esperar un renacimiento de MazdaSpeed/MPS (Mazda Performance Series). placa de identificación, ya que el fabricante de automóviles no está interesado en seguir la tendencia cada vez mayor de las variantes orientadas al rendimiento.

habla con motor Magazine Alastair Doak, Gerente de Marketing de Mazda Australia, esencialmente descartó la posibilidad de traer de vuelta cualquiera de las submarcas de desempeño de la marca.Cuando se le preguntó acerca de una versión más atractiva y potente del CX-5 recientemente rediseñado, que es bastante popular en Australia, Doak dijo: "Sería bueno, pero en realidad el volumen sería bastante pequeño. Creo que nuestra ecuación de poder aumentará con eso". CX-60; el híbrido enchufable tiene 234 kW (314 hp) y es una máquina rápida”.

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Mazda es una de las pocas marcas que no tiene una división de rendimiento. Los fabricantes de automóviles premium ganan mucho dinero con sus brazos BMW M, Mercedes-AMG y Audi Sport, mientras que las principales marcas como Toyota (Gazoo Racing), Hyundai (N Performance), Kia (GT), Ford (ST) y Volkswagen (R) también juegan a lo largo de.

Al defender la decisión del fabricante de automóviles de no revivir el apodo Mazdaspeed/MPS, que se eliminó en 2013 y se declaró muerto en 2020, Doak dijo: "Creemos que nuestros autos conducen y se manejan bastante bien de todos modos, y creo que lo hacemos". fíjate en este tipo de vehículos. Si subimos con aún más potencia de la que ofrecemos actualmente, creo que lo haremos bien y también tendremos de nuevo la arquitectura RWD, lo que nos diferenciará”.

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Los vehículos Mazda han sido elogiados por su dinámica de conducción, aunque la falta de motores más potentes les impidió competir con los modelos de gama alta de la competencia. Esto cambiará en los próximos meses, ya que la marca japonesa ha desarrollado motores más potentes junto con un RWD. -basada en arquitectura, que debutó en el CX-60.

El nuevo CX-60 encabeza una nueva gama de SUV premium que presenta la unidad de producción más potente en la historia de Mazda, un motor híbrido enchufable que utiliza un cuatro cilindros en línea de 2.5 litros y un motor eléctrico para producir una potencia combinada. de 323 CV (241 kW / 328 CV). Y eso es antes de que el SUV obtenga el nuevo motor de seis cilindros, que aún no se ha detallado. No nos sorprendería que los futuros modelos de Mazda superen esa cifra y ofrezcan un rendimiento aún mejor junto con un enfoque renovado en el diseño y la calidad premium. Al mismo tiempo, la gama Mazda ya ofrece acabados de aspecto deportivo que van bien con la última evolución de el partido el lenguaje de diseño de Kodo.