El Corvette E-Ray AWD Hybrid 2024 es el Corvette más rápido de la historia, alcanzando 60 en 2.5 segundos
Un motor eléctrico de 160 hp impulsa el eje delantero, mientras que un LT2 V8 envía 495 hp a la parte trasera, pero no hay un sistema enchufable.
por Chris Chilton
Hace 8 horas
por Chris Chilton
La transición al motor central en 2020 siempre ha sido solo el primer paso en una nueva dirección para el Corvette. Convertir al Z06 en un verdadero superdeportivo rival fue el segundo, y hoy por fin tenemos una mirada adecuada al tercero. Este es el Corvette E-Ray 2024, una nueva versión del automóvil de la generación C8 que llena dos líneas más en el currículum del Vette al incorporar la tracción híbrida y en las cuatro ruedas a la alineación.
Presentado exactamente 70 años después de que el C1 original debutara en Motorama en la ciudad de Nueva York, el E-Ray encaja en la línea de Corvette como el Turbo encaja en el 911. Si el C8 Stingray de nivel de entrada es un Carrera, y el Z06 comparte ese El amor de GT3 por las revoluciones, el E-Ray ofrece un rendimiento sin esfuerzo y seguridad en todo clima con una potencia combinada de 655 hp.Y como cualquier otro Corvette, está disponible en versiones cupé y convertible.
A $104,295, el Corvette E-Ray cuesta significativamente más que el C8 básico de $64,500, pero solo $1,005 menos que el Z06, lo que brinda a los fanáticos de Corvette una opción tentadora, ya que cada uno de los dos autos principales tiene tantas ventajas como desventajas: 670 hp (661 hp) El Z06 genera 15 hp (15 hp) más y tira 1,22 g frente a 1,1 g en las curvas, pero el E-Ray reduce el tiempo de clima seco del Z de 2,6 a 60 mph (97 km/h). 2.5 segundos y literalmente lo abandonaría en un pavimento mojado, mientras que el V8 de nivel de entrada solo pensó en realizar su carrera de 2.9 segundos, se comporta de la misma manera en el cuarto de milla, que el E-Ray hizo en 10.5 Segundos derribados, una décima por delante del Z06.
3856/1749 (descapotable)
Estilo Z06, motor base C8
Visualmente, el E-Ray toma prestadas algunas de las señales de estilo del Z06, incluido su cuerpo 3,6 pulgadas (91 mm) más ancho y tomas de aire traseras más largas y delgadas, pero fundamentalmente está más cerca del Stingray, cuya configuración de tubo de escape cuádruple comparte porque el E -Ray no va con el V8 Z06-LT6 de eje plano de 5.5 litros de revoluciones libres, sino con el LT2 de varilla de empuje de 6.2 litros del modelo base. Produce los mismos 495 hp (502 hp) y 470 lb-ft (637 Nm) y acciona las ruedas traseras como un C8 normal a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
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La diferencia la marca el único motor eléctrico en el eje delantero, que envía 160 hp (162 hp) y 170 Nm (125 lb-ft) a las ruedas delanteras desde una batería colocada debajo del túnel central y, en ocasiones, también permite que el E- Ray para conducir puramente eléctrico Correct , que es también el primer Corvette de tracción delantera del mundo.
No se requiere cable
Lo que no es es un PHEV. Mientras que tanto Ferrari como McLaren han adoptado la funcionalidad enchufable con autos como el 296 y Artura, el equipo Corvette ha optado por un híbrido más tradicional que se basa en el frenado regenerativo y el exceso de potencia del motor que su batería necesita para funcionar. ser cargado.
La desventaja de esta decisión es que no podrá conducir por una ciudad entera con energía eléctrica, lo que podría volverse más importante en los próximos años cuando los vehículos de combustión interna estén prohibidos en las áreas urbanas. desde su casa mientras usa energía eléctrica Velocidades de hasta 72 mph si se encuentra en un camino de un barranco a las 5 a. A pesar de esto, Chevrolet afirma que ajustaron el motor eléctrico del nuevo E-Ray para aumentar el tiempo que el V8 puede funcionar con la mitad de sus cilindros durante situaciones de manejo con carga liviana.
En el lado positivo, optar por la ruta PHEV teóricamente ahorra dinero y peso, pero no sorprende que el E-Ray siga siendo, con mucho, el Corvette más grande que puede comprar.La adición del motor eléctrico y el paquete de baterías solo reduce el equipaje. de capacidad en 0.2 pies cúbicos (2 litros), pero agrega una pila de tocino.Chevy enumera el peso seco del cupé E-Ray como 3,774 lb (1,712 kg), en comparación con 3,434 lb (1,561 kg) para el Z06 y solo 3,366 libras (1530 kg) para la base C8. ¿Quieres un E-Ray Convertible? Eso suma 82 libras (37 kg) adicionales. Y estos son pesos secos, recuerda. Es casi seguro que un E-Ray superará las 4000 lb (1814 kg) en la acera.
Frenos de carbono de serie, franjas opcionales
Eso es a pesar de que el equipo de Corvette especificó un paquete de frenos de cerámica de carbono livianos de Brembo para garantizar que el Corvette de fábrica más rápido tenga una potencia de frenado para igualar su ritmo. las llantas Z06 -Especificación de guardabarros anchos.
Estas ruedas cuentan con un diseño torcido de cinco radios exclusivo del E-Ray y, junto con el uso extensivo de códigos de colores y una carrocería más ancha, lo ayudan a distinguir uno de un Stingray cuando lo golpea en el camino Reacondicionado: la característica única es opcional El paquete de franjas Electric Blue que se extiende a lo largo de la carrocería, mientras que otras opciones incluyen ruedas de carbono, dos paquetes de acabados de carbono, 14 colores exteriores y un acabado interior Artemis Dipped Green, solo disponible en los Corvettes 2024.
¿Qué opinas del E-Ray? ¿Debería Chevy haberlo convertido en un PHEV y lo comprarías o gastarías los $ 1,000 adicionales en un Z06? Escriba un comentario a continuación y háganoslo saber.
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