El Chevrolet Corvette E-Ray 2024 es un híbrido para todas las estaciones
Para el cumpleaños número 70 del Corvette, los ingenieros de Chevrolet le dieron el regalo de la potencia electrificada, presentando el nuevo Chevy Corvette E-Ray 2024. El E-Ray es tanto el primer híbrido como el primer modelo con tracción total en la historia de la marca. Con 655 caballos de fuerza y un sprint de 0 a 60 en 2,5 segundos, también es el Vette de producción más rápido hasta la fecha.
El E-Ray comienza con el mismo LT2 V8 de 6.2 litros que el Corvette Stingray estándar. Desde el centro, envía 495 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Luego, los ingenieros de Chevy agregaron un motor eléctrico de 160 caballos de fuerza al eje delantero, trayendo consigo 125 libras-pie adicionales de torque. El motor extrae energía de una batería de iones de litio de alto voltaje alojada en el túnel de transmisión entre los asientos, donde habría estado el eje de transmisión antes de que el Vette tuviera el motor central para esta generación.
Ver este: Corvette E-Ray Híbrido Revelado
Con solo 1,9 kilovatios-hora de capacidad (un poco más que el paquete de 1,2 kWh del Prius), no hay necesidad de un enchufe; El sistema híbrido autónomo del E-Ray solo puede cargarse a través del frenado regenerativo durante la desaceleración o la conducción por inercia. La batería de 12 voltios del E-Ray, que admite los sistemas V8, start-stop y de energía auxiliar, también se ha actualizado a una unidad de iones de litio liviana.
Trabajando en conjunto, el sistema eléctrico de tracción total del E-Ray, o eAWD, genera 655 caballos de fuerza combinados y recorre el cuarto de milla en solo 10.5 segundos. Más impresionante es su aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos. Eso es 0,4 segundos más rápido que estándar scat y 0,1 segundo más rápido que el Z06 de carreras, lo que lo convierte en el Corvette de producción más rápido de la historia. El Z06, que es más ligero, sigue siendo probablemente la herramienta de pista mejor afinada, pero el E-Ray cuenta con una serie de otras ventajas en la carretera.
Para empezar, el sistema eAWD promete mejoras en la tracción y la estabilidad en situaciones de baja tracción, lo que podría hacer de este un automóvil deportivo para todas las estaciones mejor equipado para manejar la lluvia, la nieve o el hielo que sus predecesores con tracción trasera. eAWD también debería permitir que la tecnología de desactivación de cilindros Active Fuel Management del Corvette aproveche más liberalmente el modo de cuatro cilindros del V8 durante la conducción por inercia y crucero para mejorar la economía de combustible.
E-Ray también presenta los nuevos modos Stealth y Charge Plus. Cuando se selecciona antes del lanzamiento, Stealth Mode usa solo el motor eléctrico delantero para una operación casi silenciosa hasta 45 mph. Cuando alcanza esta velocidad o se excede el rango limitado de la batería, el V8 se activa automáticamente. Charge Plus, por otro lado, maximiza el nivel de carga de la batería, posiblemente a través de una regeneración más agresiva, para una asistencia eléctrica y un rendimiento más constantes durante las sesiones prolongadas en la pista.
Según Chevy, el motor eléctrico "funciona en armonía con el motor LT2 para crear un sonido estimulante".
Externamente, el E-Ray es 3,6 pulgadas más ancho que el Stingray, y comparte las proporciones anchas y los paneles de la carrocería con el Z06. Ocultos dentro de sus arcos ensanchados hay ruedas delanteras escalonadas de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas con un diseño E-Ray exclusivo de cinco radios. Los neumáticos para todas las estaciones Michelin Pilot Sport son estándar. Los neumáticos de verano Pilot Sport 4S mejorados están disponibles como parte del paquete ZER Performance, lo que aumenta el agarre lateral del E-Ray a alrededor de 1.1 G. Los frenos cerámicos de carbono Brembo y el sistema Magnetic Ride Control 4.0 de Chevrolet también son estándar en el poderoso híbrido.
El E-Ray vendrá con piezas aerodinámicas de fibra de carbono y ruedas de fibra de carbono similares a las que se encuentran en el Z06.
En el interior, las pantallas de información y entretenimiento del Vette y el grupo de instrumentos digitales cuentan con nuevos diseños que muestran y monitorean la potencia y la eficiencia del motor eléctrico y el V8. El E-Ray también estará disponible con el conjunto completo de tecnologías de asistencia al conductor del Corvette 2024, que incluye asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia. El volumen de carga de 12.5 pies cúbicos del E-Ray prácticamente no ha cambiado con respecto al del Stingray (12.6 cc), por lo que agregar un motor eléctrico en la parte delantera no parece comprometer significativamente el almacenamiento debajo del capó.
El Chevrolet Corvette E-Ray 2024 llega a finales de este año, a partir de $104,295 para el cupé 1LZ o $111,295 para el convertible 1LZ, antes de los cargos de destino, que actualmente suman $1,395.
Deja una respuesta