El Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 está listo para ir a cualquier parte
El ZR2 mejorado cuenta con suspensión Multimatic, rines preparados para beadlock y protección integral debajo de la carrocería
por Chris Chilton
hace 17 horas
por Chris Chilton
La Colorado ZR2 de Chevrolet ya es una SUV extremadamente capaz. Pero para los compradores que quieren estar preparados para cualquier eventualidad, incluidas las secuelas de un asteroide de 4,000 millas de ancho que choca con la Tierra, el Bison está de vuelta.
Es posible que esté familiarizado con el paquete Bison por su aparición en la línea ZR2 de la generación anterior y en la Silverado actual. Pero si bien la idea es la misma esta vez, se presta aún mejor a la naturaleza gracias a una selección cuidadosamente seleccionada de piezas todoterreno extremas que se construyen sobre la base ya sólida del ZR2. Chevy incluso llega a afirmar que es la camioneta todoterreno de tamaño mediano más capaz del mercado.
Las mejoras clave sobre el ZR2 incluyen amortiguadores Multimatic Jounce Control, que refuerzan los amortiguadores Multimatic ya incluidos en el paquete ZR2 y amortiguan aterrizajes bruscos, y un aumento en el tamaño de los neumáticos de 33 a 35 pulgadas. Estas botas para lodo/todoterreno son las más grandes jamás instaladas en camionetas de tamaño mediano y están envueltas alrededor de ruedas con talón de 17 pulgadas de American Expedition Vehicles (AEV), que también suministran los guardabarros y parachoques, con la parte delantera lo suficientemente resistente para tareas de cabrestante.
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Hay placas protectoras de boro de cortesía que protegen la parte inferior de la camioneta en comparación con las tres placas de aluminio en la Colorado Zr2 original. Los BISON también cubren el tanque Fu Fu El y el diferencial trasero para garantizar la máxima cobertura en las pistas más difíciles. Pero con 12,2 pulgadas (310 mm) de distancia al suelo (1,5 pulgadas / 38 mm) mayor que el ZR2 y ángulos de aproximación, balanceo y salida del orden de 38,2, 26,9 y 26, respectivamente, 0 grados, es posible que no necesite esta protección . Este ángulo de aproximación es ligeramente peor que el del ZR2 debido al parachoques AEV, pero las otras métricas del Bison son mejores.
Tres cosas que son aún peores sobre el Bison son el aumento de 325 lb (147 kg) en el peso en vacío a 2388 kg, el precio (por anunciarse pero se determinará que será significativamente más alto) y el espacio disponible en el Bison. al hecho de que la rueda de repuesto sobresale de su posición habitual debajo del piso y debe moverse por el piso. Debajo del capó, los dos ZR2 son idénticos, ambos comparten el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros que desarrolla 310 hp (314 hp). y 430 libras-pie (583 Nm) de torque.
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