El Chevrolet Blazer EV 2024 ofrece FWD, RWD y AWD, además de un SS ultrarrápido de 557 caballos de fuerza

Chevrolet no ha tenido un SUV de alto rendimiento desde los días del Trailblazer SS, que se presentó hace casi dos décadas con un motor V8 de 6.0 litros de 395 hp (295 kW / 400 hp) y 400 lb-ft (542 Nm) ), lo que permite que el modelo acelere de 0 a 60 mph (0-96 km/h) en solo 5,4 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima limitada de 209 km/h (130 mph).

Esos números siguen siendo bastante respetables hoy en día, pero el mundo se ha alejado de la era de los enormes motores V8. Sin embargo, no hay razón para enfurruñarse, y el Chevrolet Blazer EV SS 2024 lo deja muy claro.

Como la primera variante SS eléctrica, el modelo cuenta con un tren motriz de dos motores que produce hasta 557 hp (415 kW / 565 hp) y 648 lb-ft (878 Nm) de torque, suficiente para impulsar el BMW X5 de $85,400 en el vergonzoso M50i y esto es antes de considerar el modo WOW (Wide Open Watts), que permite que el crossover acelere de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en menos de cuatro segundos.

Un crossover eléctrico elegante

Ahora que tenemos su atención, echemos un vistazo más de cerca al último vehículo eléctrico de Chevrolet. Si bien el diseño exterior se preestrenó el mes pasado, recientemente tuvimos la oportunidad de ver el modelo de cerca en un evento para los medios cerca del Warren Tech Center para ver cerca. Había pocas dudas de que el vehículo llamaría la atención, pero el Blazer EV se ve aún mejor en la carne, y eso es especialmente cierto en la forma SS de primera línea.

Hablando de acabados, Chevrolet ofrecerá variantes 1LT, 2LT, RS y SS, cada una con su propia apariencia única caracterizada por una parrilla negra, detalles en negro brillante y faldones laterales aerodinámicos.

El RS también tiene ruedas de 21 pulgadas, una insignia de corbatín iluminada y una barra de luces central flanqueada por faros LED. Los últimos componentes trabajan juntos para proporcionar una animación coreografiada a medida que se acerca y se aleja del vehículo. Aparte de ese toque especial, las luces se utilizan para transmitir información de carga con un vistazo rápido, ya que la "orquestación secuencial de la iluminación aumenta en velocidad e intensidad a medida que se carga la batería".

Las luces se comparten con el Blazer EV SS de primera línea, pero el modelo de alto rendimiento va más allá ya que presenta un exterior de dos tonos con un techo negro y pilares A negros, además de una parrilla única con la marca SS, splitter delantero y enormes ruedas de 22 pulgadas asistidas por frenos delanteros Brembo.

Independientemente del nivel de equipamiento elegido, todos los Blazer EV vienen equipados con una puerta de puerto de carga eléctrica que se abre automáticamente cuando se empuja. Los diseñadores prestaron especial atención a la tapa del puerto de carga, al darse cuenta de que los propietarios la usarán mucho más que una tapa de llenado de combustible tradicional. Por eso querían que fuera lo más fácil de abrir posible.

Hablando de puertas automáticas, el crossover se puede especificar con un portón trasero eléctrico "basado en la presencia" que se abre cuando te acercas. Esto significa que los propietarios no tienen que usar el llavero o hokey pokey con un sensor de paso. tiene varias zonas que deberían ayudar a reducir las aberturas no deseadas, y los propietarios siempre pueden desactivar la función si lo desean.

A pesar de llevar el nombre de Blazer, no se ha compartido nada más con el modelo impulsado por ICE. Si bien siempre existe la posibilidad de que los consumidores puedan confundirlos, los funcionarios no parecían preocupados, creyendo que una mirada al Blazer EV comunicará de inmediato que es un vehículo moderno y de alta tecnología.

Además, GM planea que todos sus vehículos livianos tengan cero emisiones para 2035, por lo que se está acabando el tiempo para su contraparte con motor de combustión interna. EV” parte de su nombre y simplemente se convierte en “Blazer”.

Aunque es probable que falten años para cualquier cambio de nombre, los funcionarios de Chevrolet nos dijeron que querían hacer una "declaración para este segmento". Tuvieron éxito ya que el Blazer EV se ve muy bien y parece mucho más exclusivo que algo que normalmente usaría una pajarita.

Un interior de alta tecnología con un enorme sistema de infoentretenimiento de 17,7 pulgadas

Los interiores de Chevrolet por lo general se han tratado bien o mal, pero aquí es donde el Blazer EV da otra buena impresión.Todos los modelos vienen con un indicador digital de 11 pulgadas y un enorme sistema de infoentretenimiento de 17.7 pulgadas que está inclinado hacia el conductor, y este último presenta a través de un sistema de navegación compatible con vehículos eléctricos que identifica las estaciones de carga en su ruta y proporciona información sobre la disponibilidad y la capacidad de carga.

Aparte de las pantallas, la cabina del Blazer EV parece ser un poco más agradable que la del Ford Mustang Mach-E más minimalista. Aplazaremos los juicios finales hasta que nos pongamos detrás del volante del modelo de producción, pero el concepto de intención de producción incluía acentos de metal real y superficies bien acolchadas en los puntos de contacto clave.

Si bien la cabina es completamente moderna, hay acentos redondeados "inspirados en el patrimonio", como las salidas de aire, que están estrechamente asociadas con el Camaro pero que desde entonces han hecho la transición al Blazer con motor ICE y ahora a la variante eléctrica.

En términos de características, las versiones RS y SS cuentan con un volante de base plana y asientos delanteros con calefacción y ventilación, el SS va aún más lejos con asientos traseros con calefacción y tapicería de terciopelo de microfibra que bombea adrenalina.

Hay mucho espacio en la parte delantera, pero no se nota lo mismo en los asientos traseros. Gracias al techo inclinado del crossover, el espacio libre para personas con una altura superior a 1,80 m es extremadamente limitado. Las malas noticias no terminan ahí, pero parece que la compañía no ofrecerá asientos traseros plegables eléctricamente. Si bien este último es decepcionante para un crossover que comienza en $65,995 en versión SS, hay prácticos comunicados ubicados en el lateral. del área de carga.

En el lado positivo, los asientos traseros ofrecen mucho espacio para las piernas y hay un techo de vidrio panorámico que ayuda a mejorar la sensación de amplitud de la cabina.Los pasajeros de la segunda fila también encontrarán puertos de carga USB-C y salidas de aire, pero los controles de clima trasero no forman parte del paquete.

Para mantener las características, el Blazer EV se ofrece con el sistema de conducción semiautónomo Super Cruise, que permite la operación de manos libres en más de 200 000 millas (321 869 km) de carreteras compatibles en los Estados Unidos y Canadá.

Otros sistemas de asistencia al conductor incluyen frenado de emergencia automático, advertencia de colisión, asistencia de frenado de peatón delantero, indicador de distancia y asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, complementados con faros IntelliBeam, frenado automático en reversa y asistencia avanzada de estacionamiento.

Un tren motriz para todos

Al igual que el Cadillac Lyriq 2023, el Blazer EV se monta en la plataforma Ultium que sustenta los últimos vehículos eléctricos de GM Sin embargo, el Blazer EV es increíblemente único y se ofrece con opciones de tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas.

Si bien varias plataformas EV modernas permiten aplicaciones de tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas, es inusual que un modelo ofrezca las tres opciones.Cuando preguntamos por qué Chevrolet decidió ofrecer las tres configuraciones, los funcionarios nos dijeron que esta Todo gira en torno a la elección y ofrecer al cliente la mejor opción que se adapte a sus necesidades.

Es un enfoque interesante, ya que los compradores en estados nevados pueden optar por tracción delantera o tracción total, mientras que a las personas que viven en climas más cálidos se les ofrecen variantes de tracción trasera, diseñadas para ofrecer una experiencia de conducción más deportiva.

Los detalles completos se anunciarán poco antes del lanzamiento, pero el Blazer EV 1LT de nivel de entrada vendrá exclusivamente con tracción delantera y ofrecerá un alcance de alrededor de 398 km (247 millas).El 2LT también viene estándar con tracción delantera, pero la tracción en todas las ruedas será una opción. Más importante aún, el 2LT puede equiparse con una batería más grande, extendiendo el alcance a alrededor de 293 millas (472 km) elevado.

Eso nos lleva al Blazer EV RS, el modelo más exclusivo de la gama, ya que viene de serie con tracción delantera y trasera. No es un error tipográfico, ya que habrá múltiples variantes RS, incluida una con tracción delantera y otra con tracción trasera. La tracción total será opcional y una versión del RS ofrecerá un alcance de alrededor de 320 millas (515 km).

Finalmente, está el SS estándar con tracción en las cuatro ruedas con un alcance máximo, que se dice que tiene un alcance de 467 km (290 millas), que es 32 km (20 millas) más que el Ford Mustang Mach-E GT.

Si bien habrá muchas opciones de tren motriz para elegir, Chevrolet señaló que el paquete de baterías es estructural y ayuda a darle al Blazer EV un centro de gravedad bajo. Los compradores también encontrarán un modo de conducción de un solo pedal que detendrá el crossover a menos que se pise el acelerador. se presiona.

Las especificaciones de carga detalladas se anunciarán en una fecha posterior, pero los funcionarios señalaron que el Blazer EV tendrá una capacidad de carga de 11.5kW Stage 2, así como compatibilidad con cargadores rápidos de CC de 190kW con un alcance de aproximadamente 78 millas (126 km) en solo 10 minutos.

Desafortunadamente, tenemos malas noticias, ya que los funcionarios nos dijeron que un cable de carga de dos etapas no será estándar. Esto es decepcionante ya que tiene un extremo intercambiable que puede cargar vehículos eléctricos desde tomas de corriente de 120 V y 240 V. Eso es un gran problema, ya que significa que los propietarios pueden cargar prácticamente en cualquier lugar donde haya un tomacorriente, incluso si un tomacorriente de 120 V es el último recurso.

Las reservas ya están abiertas y los precios comienzan en $ 44,995

Actualmente, Chevrolet está tomando reservas y el precio comienza en $44,995 para la versión LT1, que llegará en el primer trimestre de 2024. El Blazer EV 2LT y RS llegarán antes, en el verano de 2023, y costarán $47,595 y $51,995, respectivamente.

El Blazer EV SS le costará $ 65,995 cuando llegue a fines de 2023. Si bien eso suena costoso, el Jeep Grand Cherokee SRT 2021 comenzó en $71,515 y tenía solo 475 hp (354 kW / 481 hp).

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