El BMW Serie 5 2024 se lanzará en Europa, sin opción de motor de combustión interna de 6 cilindros hasta el próximo año

En el momento del lanzamiento, solo los modelos de combustión interna 520i y 520d Serie 5 de menor potencia están disponibles en Europa; Los PHEV de cuatro y seis cilindros seguirán en 2024

por Chris Chilton

hace 11 horas

por Chris Chilton

BMW ha presentado su nueva Serie 5 de octava generación, incluido el primer i5. Si desea ver en profundidad estos dos autos y los detalles del tren motriz para el mercado norteamericano, haga clic en el enlace en negrita más abajo en esta página.

Pero si bien el diseño y la ingeniería, incluida la función de cambio de carril activado por los ojos, son prácticamente iguales en Alemania, y el i5 eDrive40 eléctrico y el i5 M60 dan el salto al otro lado del Atlántico casi sin cambios, hay algunas diferencias importantes en lo que respecta al gama de motores de combustión en Europa y los ups ofrecidos en los Estados Unidos

Las opciones de ICE en América del Norte se encuentran entre el 530i, con su motor de cuatro cilindros híbrido suave de 2.0 litros y 255 hp (258 hp), y el 540i, que tiene un motor de seis cilindros y 3.0 litros de 375 hp (380 hp), también con tecnología híbrida suave. Estos autos aparecerán en folletos en Europa, donde la única forma de obtener un seis cilindros en su Five es pedir un PHEV, y tendrá que esperar hasta la primavera de 2024 para obtener uno.

La gama Euro comienza en Alemania por 57 550 € (49 850 £ en el Reino Unido) con un 520i de tracción trasera, que es similar al 530i estadounidense pero tiene muchos menos caballos. En lugar de los 255 ponis del 530i, el 520i genera 205 hp (208 hp) y el torque ha bajado de 400 Nm (295 lb-ft) a 330 Nm (243 lb-ft), aunque esos números han bajado al menos 24 hp (24 hp) y 40 Nm (30 lb-ft) aumentaron el viejo 520i. Mientras que el 530i estadounidense acelera a 100 km/h en 6,2 segundos, el 520i europeo tarda 7,5 segundos en alcanzar la misma velocidad.

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ESPECIFICACIONES DE HIELO Modelo 520i 520d / 520d xDrive motor Motor turboalimentado de 4 cilindros y 2,0 litros turbodiésel de 4 cilindros y 2,0 l transmisión Steptronic de 8 velocidades Steptronic de 8 velocidades Potencia máxima (cv/cv) 205 / 208 194 / 197 Par Máximo (lb-ft / Nm) 243 / 330 295 / 400 0-62 millas por hora (seg) 7.5 7.3 Velocidad máxima (mph/kmh) 143 / 230 142 / 228 Peso libras/kg 3.803 / 1.725 3.913 / 1.775 (4.035 / 1.830 xDrive)

Algunos mercados (excepto el Reino Unido) también ofrecen el 520d con tracción en dos o cuatro ruedas. Al igual que el 520i, viene con asistencia híbrida suave y genera 194 hp (197 hp), pero como diésel tiene mucho más torque para igualar las 295 lb-ft del 530i. Optar por la tracción total xDrive no hará que su 520d sea más rápido: ambas versiones tardan 7,3 segundos en superar la marca de 60 mph.

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Todos los compradores europeos que busquen más energía o menos emisiones para salvar el planeta (o más probablemente ahorrar en impuestos) tendrán que cambiarse a la energía eléctrica. Ambos PHEV tienen paquetes de baterías de 19,4 kWh y obtienen su impulso eléctrico de un motor en la transmisión automática de ocho velocidades que ofrece hasta 194 hp (145 kW / 197 hp) de impulso, así como 280 Nm (184 lb-ft), pero esto está limitado a 450 Nm (332 lb-ft) y se puede aumentar mediante el uso hábil de una relación de transmisión previa.

La diferencia entre los dos modelos es que el 530e de 295 CV (299 CV) combina este motor con un cuatro cilindros de 2.0 litros, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, mientras que el 483 CV (489 CV) ) 550e xDrive reemplaza el cuatro cilindros en línea por un seis cilindros y 3.0 litros, lo que acorta el sprint a 4.3 segundos.

ESPECIFICACIONES DE LOS VPH Modelo 530e 550e xDrive motor Motor turboalimentado de 4 cilindros y 2,0 litros Motor turboalimentado de 3,0 litros y 6 cilindros transmisión Steptronic de 8 velocidades Steptronic de 8 velocidades Potencia máxima del sistema (hp/hp) 295 / 299 483 / 489 Torsión máxima del sistema (lb-pie/Nm) 332 / 450 516 / 700 0-62 millas por hora (seg) 6.4 4.3 Velocidad máxima (mph/kmh) 143 / 230 155 / 250 Velocidad máxima en modo EV (mph/kmh) 87 / 140 87 / 140 Batería (kWh) 19.4 19.4 Rango (mph/km) 54-62 / 87-101 49-56 / 79-90

Sin embargo, si selecciona el modo EV en ambos PHEV de la serie 5, se enfrentará al mismo limitador de velocidad de 87 mph (140 kph), y las baterías idénticas significan que no hay diferencia en los tiempos de carga. La potencia de carga de CA se ha duplicado a 7,4 kW. Se necesitan 3,0 horas para cargar la batería a este ritmo, o 9,8 horas desde una toma de corriente doméstica. Pero cuando se trata de alcance, los dos autos se desmoronan nuevamente. Una batería completa en el 530e tiene una clasificación de 54 a 62 millas WLTP (87). -101 km), pero si actualiza al 550e xDrive, puede esperar solo 49-56 millas (79-90 km) con una carga.

Ninguno de los dos PHEV estará disponible para el resto de las gamas Serie 5 e i5 hasta aproximadamente seis meses después del lanzamiento en octubre, y no son las únicas variantes que BMW dice que agregará en 2024. Se promete un diésel de seis cilindros y 3.0 litros para los mercados europeos que lo deseen, y BMW también menciona un tercer modelo i5, que probablemente será una versión de dos motores, cerrando la brecha entre los 335 hp (230 kW / 340 PS) strong eDrive 40 y 592 PS strong eDrive (442 kW / 601 PS) M60.

El RWD eDrive40 acelera a 62 mph en 6,0 segundos y tiene un rango WLTP de 309 a 362 millas (497 a 582 km), mientras que el M60 con tracción en todas las ruedas atraviesa la banda objetivo de 62 mph en 3,8 segundos y 283 a 321 km. obtiene millas (455-516 km) con una sola carga, por lo que definitivamente hay espacio para una tercera opción de tren motriz. Si desea leer más sobre los vehículos eléctricos i5, desplácese hacia arriba y haga clic en el enlace a nuestra historia principal sobre la Serie 5 2024.