El BMW i7 xDrive60 2023 es el primer Serie 7 eléctrico, tiene un alcance de 300 millas y se vende al por menor por $119,300

BMW ha presentado el nuevo i7 xDrive60, el primer conductor totalmente eléctrico de la Serie 7. Tiene un alcance estimado por la EPA de 300 millas (483 km) y trae todo el aspecto polarizador y la tecnología de ciencia ficción del 7 convencional. Serie para aquellos que buscan un sistema de propulsión eléctrico.

A diferencia del enfoque de Mercedes con el EQS y la serie S-Class estándar, el i7 está integrado en la Serie 7: el i7 y la Serie 7 son visualmente similares y comparten el mismo cuerpo, dimensiones y diferencias de cabina, sin embargo, se encuentran debajo de la piel.

No se queda atrás, pero no es el 7er más rápido

El tren de transmisión en sí consta de dos motores eléctricos y convierte el i7 xDrive60 de 2023 en una tracción total: el motor en el eje delantero tiene 255 hp (259 hp / 193 kW), el motor trasero tiene 308 hp (312 hp / 233 kilovatios). Juntos son suficientes para 536 hp (544 hp / 405 kW) y 549 lb-ft (744 Nm) de torque.

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Los motores mismos prescinden de los imanes permanentes y en su lugar son "motores síncronos excitados eléctricamente”. BMW afirma que los nuevos motores no utilizan materiales de tierras raras. El motor del i7 también presenta una acústica mejorada, con cojinetes específicos del modelo y encapsulación de ruido que permite que la entrega de energía sea "prácticamente silencioso".

El i7 xDrive60 puede acelerar de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos, 0,5 segundos más rápido que el 740i de 375 hp (380 hp / 284 kW) con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros. El i7 es un poco más lento que el 760i xDrive con motor V8 a 60 mph (96 km/h). Curiosamente, el i7 y el 760i comparten la misma potencia de 536 hp (544 hp / 405 kW), aunque el auto con motor ICE gana en el Torque delantero con 553 lb-ft (749 Nm) de par máximo, no sin gracias a su sistema híbrido suave de 48 voltios.

El nuevo i7 desarrolla más potencia que el bimotor Mercedes EQS 580 con 516 hp (523 hp / 390 kW), pero ofrece más torque con 854 Nm (630 lb-ft) que el i7 549 lb-ft (744 Nm). El Merc eléctrico también es más rápido a 60 mph (96 km/h) pero no mucho más rápido, estableciendo el sprint en 4.3 segundos, mientras que el EQS está limitado a una velocidad máxima de 130 mph (208 km/h) que puede i7 estirar su piernas hasta 149 mph (240 km/h).

Batería, autonomía y proceso de carga

El i7 tiene una capacidad de batería de 101,7 kWh de energía utilizable. BMW dice que el alcance del sedán de lujo es de 300 millas (483 km) estimado por la EPA, lo que lo coloca detrás de competidores como el Mercedes EQS 580 (340 millas / 547 km). y el Tesla Model S Plaid (348 millas / 557 km).

El i7 puede cargar rápidamente hasta 195 kW, y BMW afirma que puede agregar un alcance de hasta 128 km (80 millas) en solo minutos 10. Estas tasas de carga rápida son aún más lentas que las del Porsche Taycan. capaz de entregar energía a una tasa de carga máxima de 350 kW, pero BMW está tratando de atraer a los clientes con otros beneficios tecnológicos.

Por ejemplo, la recuperación adaptativa en el BMW iX e i4 se ha ampliado para monitorear los semáforos y reconocer pendientes, al acercarse a una intersección, la recuperación aumenta automáticamente o los motores se apagan cuesta abajo para funcionar en rueda libre.

BMW también ha optimizado el software de carga, utilizando las lecciones aprendidas del i4 y el iX: en primer lugar, las temperaturas para la carga rápida de CC se controlan con mayor precisión, lo que prolonga la vida útil general de la batería.Mientras el i7 DC se está cargando, el software alterna fases de enfriamiento total y parcial para aliviar las celdas de la batería y acortar los tiempos de carga.

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Y una vez que la batería alcanza un estado de carga más alto, la tasa de carga se reduce gradualmente en lugar de caer abruptamente como antes, lo que da como resultado una curva de carga más suave, lo que a su vez acorta los tiempos de carga.

BMW también agrega tres años de carga gratuita de Electrify America, mientras que el sistema de navegación del i7 calcula las rutas optimizadas para carga: se muestra información como el nivel de carga estimado a la llegada, el tiempo de carga recomendado y el nivel de carga objetivo para el viaje posterior.

Pedidos anticipados posibles a partir del 21 de abril de 2022

Es posible que el 2023 i7 no sea la oferta revolucionaria en el espacio EV que algunos podrían haber estado esperando, pero su ubicación integrada en la Serie 7 coincide con la renuencia de la marca a poner todos sus huevos en una canasta para una alternativa sedán de lujo al EQS. , pero es posible que tengamos que esperar a que llegue el A8 e-tron de Audi antes de comenzar a premiar a los ganadores.

Los pedidos anticipados para el i7 comienzan el 20 de abril y se esperan las primeras entregas en el cuarto trimestre de este año.El i7 xDrive60 base comienza en $ 119,300 + $ 995 de tarifa de destino, lo que lo convierte en el más caro de la Serie 7 de 2023.

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