El Alpina B4 de 488 hp es lo mejor después del M4 Gran Coupe que BMW no construirá

El nuevo B4 Gran Coupé de Alpina es el primer producto fresco de Alpina desde que se anunció que BMW finalmente tomaría el control total de la empresa con sede en Buchloe.

Si bien BMW y Alpina ofrecen versiones de alto rendimiento con insignias M y B del sedán Serie 3 y el cupé de dos puertas Serie 4, ninguna de las dos compañías ha ofrecido previamente nada basado en el cupé Gran Serie 4. BMW no tiene planes de cambiar esto. actitud, pero Alpina ha identificado claramente una brecha en el mercado.

El B4 se basa en el Serie 4 Gran Coupé regular de BMW, pero recibió la marca registrada de Alpina, un cambio de imagen sutil pero musculoso con un alerón delantero profundo, un alerón trasero y un juego de llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas y 20 radios. kg (26,5 lbs) recortado para reducir las masas giratorias y no suspendidas.

Debajo del capó hay un S58 de 3.0 litros y doble turbo de seis cilindros en línea de 488 hp (495 hp)
y 539 lb-ft (730 Nm) de torque, impulsando ambos ejes a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades y tracción total xDrive. Esos números lo convierten en 33 hp (33 hp) y 22 lb-ft (30 Nm). ) ) más potente que el mismo motor base que ya se encuentra en el sedán B3 existente y también por delante del sedán M3 con 473 hp (480 hp) y 550 Nm (406 lb-ft), mientras que el M3 Competition solo supera a los 503 hp. (510 hp) de salida pone sus 479 lb-ft (650 Nm) de torque muy por detrás del Alpina.

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La combinación de potencia y tracción del B4 es suficiente para impulsar al Gran Coupé más rápido a 100 km/h en 3,7 segundos, frente a los 3,5 segundos del sedán M3, pero mientras que el M3 alcanza los 250 km/h (155 mph) es limitado. En forma estándar, el Alpina puede navegar libremente hasta 187 mph (301 km/h).

El tradicional enfoque dual de Alpina en el lujo y el rendimiento significa que el interior del B4 tiene más la sensación de un club de caballeros que el típico M3. Obtiene cuero Lavalina en los asientos y el volante y, por supuesto, una placa en la consola justo detrás del controlador iDrive que muestra el número de construcción del automóvil.

Y para mantener el mismo tema de lujo, Alpina afirma que ha trabajado arduamente para calibrar la configuración de la suspensión, que incluye amortiguadores adaptativos y un neumático Pirelli P Zero a medida, para brindar el mejor manejo posible sin sacrificar la comodidad de conducción.

La cartera de pedidos europea ya está abierta y los compradores que gasten 91 800 € en Alemania deberían obtener su automóvil este verano, lo que equivale a alrededor de $ 102 000 al tipo de cambio actual, pero tendremos que esperar y ver exactamente cuánto costará el B4 cuando llegue. llega a América del Norte a finales de este año.

¿Preferirías un Alpina B4 Gran Coupé a un M3 sedán? Deja un comentario y háznoslo saber.

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