El Acura Integra Type S 2024 es un sedán Civic Type R con 320 hp

El nuevo Integra Type S obtiene una pista más ancha, frenos Brembo, suspensión adaptativa y solo está equipado con transmisión manual

por Chris Chilton

hace 7 horas

por Chris Chilton

Ha pasado un tiempo, pero el mundo finalmente tiene una razón para no comprar un nuevo Honda Civic Type R. Esa razón es el Acura Integra Type S 2024, que es esencialmente un CTR vestido un poco más como James Bond y menos como uno de los secuaces de Blofeld, y tiene incluso más fuerza que el Honda.

No estamos hablando de una gran diferencia de caballos de fuerza: 320 (324 hp) a 6,500 rpm para el Integra versus 315 hp (319 hp) para el Civic a las mismas rpm, pero la ventaja del Acura es absorbida rápidamente por 31 lb adicionales (14 kg) de lastre que transporta sobre el Honda, lo que da como resultado que ambos autos tengan una relación potencia-peso casi idéntica de 10.1 lbs por hp junto con sus idénticos 310 lb-ft (420 Nm) de torque a 2,600-4,000 rpm para ir. A pesar de esto, el hecho es que el Type R más potente ahora es un Type S.

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Bueno, por nombre un Type S. El Civic básico y el Integra se montan en la misma plataforma, comparten la misma distancia entre ejes de 107,7 pulgadas (2736 mm), y el nuevo Integra Type S toma prestadas casi todas las piezas clave de rendimiento del Civic Type R. o adaptarse a ellos. incluyendo frenos Brembo de cuatro pistones y amortiguadores adaptativos. Comparten los mismos anchos de vía extendidos y conducen las ruedas delanteras solo a través de una transmisión manual de seis velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado. Acura incluso dice que el atractivo modelo deportivo producirá "estallidos y explosiones sensacionales” desde el escape. Según todos los informes, este es un Integra Type R, o lo más parecido que podamos llegar a tener.

Con sus guardabarros ensanchados que ocultan las sensuales ruedas de 10 radios estilo NSX Type S, el capó amplio, las tomas de aire delanteras abiertas, el enorme difusor y los tubos de escape triples montados en el centro, incluso se ve igual en el exterior, incluso en el nuevo Civic atenuado. Type R, pero exuda agresividad discreta, y siempre puede realzar la postura solicitando el alerón trasero de fibra de carbono y las cubiertas de los espejos opcionales, el distintivo Acura delantero iluminado en negro y un acabado de cobre para las ruedas de 19 pulgadas, que son 0,9 kg más ligeras que las 18 de la Integra.

También parte de esta lista de opciones es una perilla de cambio de titanio "inspirada en Integra Type R" que se ve aún más genial que la similar que obtienes en un Civic Type R porque si hay un lugar donde el Type R del Type S se desmorona, entonces está en el adentro.

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No nos malinterprete, nos encanta el diseño del tablero y la calidad de construcción del último Integra, que comparte con el Civic, y algunos de los extras que distinguen al CTR de los Civic normales, incluido el volante de tres radios forrado en Ultrasuede. también están disponibles en tipo S. Pero sospechamos que el paquete de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas no tiene la pantalla de tacómetro estilo competencia de Honda, y los asientos deportivos para personas mayores parecen ofrecer mucho menos soporte (aunque es posible que queramos reconsiderarlo). esta crítica después de que Honda retiró el Type R debido a marcos de asientos defectuosos).

Pero lo entendemos: Acura está tratando de darle su propio giro al paquete Type R, y por una buena razón. Dado que ambos son técnicamente hatchbacks, aunque el Liftback Integra se anuncia como un sedán, Acura tiene que ofrecer una oferta sutilmente diferente, y El Type S está diseñado para llevar el rendimiento del Type R a los adultos que no quieren treparse sobre almohadillas de asiento toscas todas las mañanas o conducir en lo que parece una valla publicitaria móvil "Race Me!".

Acura no lo ha dicho específicamente, pero imaginamos que el ajuste de la suspensión también reflejará ese carácter diferente. Espere que el Type S sea ágil y capaz en una gran carretera, pero el Type R lo muestra limpio en una pista de carreras. de luces traseras. Eso no quiere decir que Acura se haya saltado las cosas buenas, o que el Type S no se sienta más que más capaz que el ya divertido A-Spec de 1.5 litros y 200 hp (203 hp), aparte del día y la noche.

En comparación con este coche, los discos de freno delanteros del Type S son 1,5 pulgadas (38 mm) más grandes, sus neumáticos de 265 mm son 30 mm más anchos, las vías delantera y trasera son 3,5 y 1,9 pulgadas (89/48 mm) más anchas, la barra estabilizadora delantera tiene crecido 2 mm (0,08 in) a 29 mm (1,14 in), y la revisión de la geometría de la dirección promete sofocar la dirección de torsión.

El equipo estándar del Type S incluye asientos con calefacción, una pantalla táctil a color de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un sistema de audio ELS Studio 3D de 530 vatios y 16 bocinas, y la suite de seguridad AcuraWatch de la marca. colores que incluyen Tiger Eye Pearl, solo Type S, y elija entre tres colores interiores.

Lo que no sabemos es cuánto costará el Type S 2024 cuando comiencen las ventas este junio. Pero como el Civic Type R tiene un MSRP de $43,295, es probable que tenga un precio inicial de alrededor de $45,000. Así que vamos, cuéntanos, ¿qué estás comprando?