Diferencias entre el nivel de conducción autónoma 2 y el modelo S, así como el nivel 3 y el nivel S.

En la carrera por las tecnologías de conducción autónoma más avanzadas y eficientes que comenzó hace unos años, la posición de liderazgo actual es poco clara. Marcas como Tesla o Mercedes-Benz (Cortesía de Honda y Legend, exclusivo para el mercado japonés) Aunque ambos fabricantes tienen los mismos objetivos Sistemas muy diferentes entre sí.

Por un lado, la empresa liderada por Elon Musk acaba de actualizar su famoso sistema FSD (Full-Self Driving Beta en 10.8) que se está considerando Conducción autónoma de nivel 2, Después de cinco niveles SAE, a cambio, Mercedes-Benz recibió los permisos necesarios para el uso de su sistema de conducción autónoma Nivel 3 en Alemania, aunque En condiciones especiales...

¿Cuál es la principal diferencia entre los dos? Lo comprobamos.

posición

Por un lado, este vídeo muestra cómo funciona a la defensiva el sistema de piloto automático de tres etapas del Mercedes-Benz Drive Pilot. En un ambiente controlado... al otro lado puedes ver imagen real Cómo funciona Tesla FSD en escenarios de tráfico abierto y Incluso de noche o cuando llueveAquí ya tenemos algunas diferencias significativas entre ellos.

Este automóvil alemán está equipado con un arsenal técnico real que incluye sensores LiDAR, sensores ultrasónicos, cámaras en las lunas delanteras y traseras, radares de varios rangos, micrófonos (para detectar señales sonoras de vehículos de emergencia) e incluso sensores de humedad. Buena ronda.

junto con Conducción autónoma, nivel 3 O sistemas de “automatización condicional”, que además de las tareas básicas de conducción de vehículos, también monitorizan el entorno para entender cómo reaccionar ante determinados imprevistos.

Como si pudiera “pensar por sí mismo”, puede tomar decisiones como cambiar de carril, frenar para evitar una colisión con otro vehículo que se cruce en nuestro camino y detenerse. Por supuesto: el conductor sigue siendo un factor necesario porque si el software “no puede actuar por sí solo”, el automóvil puede necesitar su intervención en algún momento.

Los controles para activar DrivePilot (actualmente disponibles en la Clase S y EQS) están ubicados a ambos lados del volante, pero para que DrivePilot funcione correctamente, como se muestra en el video, solo se puede usar Calle previamente dibujada En detalle y solo si ese es el caso Sin condiciones meteorológicas adversas por la tarde. Por ejemplo lluvia o nieve.

Alemania aprobó el uso de esta tecnología en ciertos tramos de su red de carreteras en 2022. Restricciones legales Qué tengo que hacer La velocidad máxima es de 60 km / h. Por tanto, el sistema actual sería una opción ideal en situaciones como atascos o tráfico lento.

La nueva actualización de Tesla FSD a la versión 10.8 por su parte (en realidad 10.7 mejora) Hay varios desarrollos En vehículos eléctricos de marca como el Model S, busca solucionar algunos de los problemas que han encontrado los usuarios, como el "frenado fantasma" sin motivo aparente o un accionamiento más repentino de lo esperado.

La actualización también incluye Mejorar los cambios de carril Y luego ProgresoSe han optimizado las opciones de espacio disponible para cambiar de carril. La compañía californiana también ha agregado algunas opciones de entretenimiento: cambios en la interfaz de usuario, integración de TikTok (ya puedes ver Netflix o YouTube), incluso algunos juegos y la capacidad de activar el modo oscuro.

Actualmente, el sistema de piloto automático de Tesla (sin afectar su eficiencia o la tecnología utilizada) está clasificado como un sistema de piloto automático de Nivel 2 según el estándar SAE más utilizado en la actualidad.

Gracias a esta "automatización parcial", el vehículo puede actuar de forma autónoma en un determinado escenario y al mismo tiempo realizar una o más tareas que anteriormente realizaba el conductor. Es decir, el sistema puede regular los siguientes aspectos: Dirección y velocidad del vehículoPero siempre bajo la supervisión del conductor (a menudo también se ve obligado a mantener las manos en el volante).

Tecnología y concepto de dos sistemas de propulsión patentados Ellos son muy diferentes. Si bien el Mercedes-Benz DrivePilot es muy eficiente en un entorno predeterminado y controlado, también tiene algunas limitaciones, como: B. condiciones climáticas extremas.

Al igual que otros en sistemas similares de marcas más tradicionales como Honda o sistemas similares pero menos avanzados como General Motors, se utilizan muchos datos "antes de que se puedan utilizar". Sin embargo, el Tesla DrivePilot fue diseñado para tratar de imitar la lógica y el "pensamiento" humanos incluso cuando se conduce en ciudades desconocidas o en condiciones difíciles. Eche un vistazo más de cerca a los videos comparativos y sacaremos nuestras propias conclusiones.

El tiempo dirá cuál de estos dos métodos (cuando ya no aparece) es más exitoso o más reconocible cuando finalmente se implementa en el automóvil. Al mismo tiempo, otros fabricantes (no solo automóviles) continúan trabajando en tecnologías que son “imposibles en el futuro” y que pronto nos sorprenderán.

En Motorpasión | Hedy Lamarr, actriz e inventora acérrima, sentó las bases de los coches autónomos en la lucha contra el nacionalsocialismo.