De Tomaso Mangusta, el legendario superdeportivo italiano Mutt

Cuando te decimos que hay un superdeportivo italiano con motor Ford inspirado en Carroll Shelby. Fue diseñado por el hombre que creó DeLorean. Parece un Lamborghini. Tiene suspensión F1 y un innovador diseño de motor central diseñado para superar al GT40 mientras usa el Shelby Cobra. Puedes llamar tonto legendario a un coche así. Lo llamamos De Tomaso Mangusta.

La puerta de ala de Mangusta se eleva para revelar el motor y el chasis trasero.

La idea de los pilotos argentinos

Este impresionante superdeportivo de finales de la década de 1960 fue una creación del ex piloto de Fórmula 1 Alejandro de Tomaso. Comenzó una empresa en su propio nombre y creía que podía construir su propio superdeportivo para competir con los grandes hombres de la época.

Inspirado (y respaldado) por American Muscle

De hecho, Tomaso nombró a su creación Mangusta ("Mangosta") para hacerle un guiño al venerable Carroll Shelby, un amigo de Tomaso que pretende batir a su creación en la pista de carreras. Después de todo, la mangosta es el único enemigo natural de la cobra. Hay rumores de que el argentino contactó a Shelby con la esperanza de reemplazar el Cobra con el diseño de Tomaso, pero Shelby evitó esa idea y en cambio apoyó el desarrollo del Ford GT40. Hay incluso más rumores malos porque fue debido a ese trato cercano que algunos de los motores Mangusta vinieron de Shelby.

Mangusta está propulsado por motores V8 Ford 289 (Europa) y Ford 302 (EE. UU.)

Aunque se hacen muy pocos, Mangusta es un éxito natural. Esto se debe en gran parte a las manos legendarias que ayudaron a construirlo. Además del conocido fabricante de automóviles Giorgetto Giugiaro (Ferrari 250 Berlinetta, Maserati Bora y Merak y el creador del BMW M1), este automóvil fue fabricado por Ghia en Turín.

Pintado por una leyenda automovilística italiana

Algunas de las señales de diseño notables de Giugiaro son las puertas de ala de gaviota que cubren el motor y los compartimentos de equipaje, las aletas de aire laterales, los exquisitos faros retro de cuatro faros, la parrilla y el portón trasero en forma de diamante y, posiblemente, Lamborghini Espada Las líneas de la carrocería en forma de cuña del diseñador deben tomarse seriamente.

Debajo del capó se encuentra el V8 americano que escupe fuego: Ford 289 para los modelos europeos y Ford 302 para los modelos estadounidenses. Junto con un eje motriz ZF de 5 velocidades, el motor Mangusta hace que su desempeño y "sensación" general sean similares a los del Ford Mustang de esa época.

Giorgetto Giugiaro construyó quizás la puerta de doble ala más elegante y hermosa de la segunda mitad de Mangusta

Sin embargo, Mangusta creó muchas innovaciones, incluidos frenos de disco completos, suspensión independiente, resortes helicoidales, dirección de piñón y cremallera, aire acondicionado y ventanas eléctricas; algunos de los otros superdeportivos famosos de la época carecían de este elemento de lujo.

Los superdeportivos más baratos de los 60 y 70

Sorprendentemente, Mangusta es relativamente económico en alrededor de $ 11,000. En la última década, la mayoría de los Ferrari y Lamborghinis casi han duplicado los precios de las salas de exposición. Aunque la terrible relación de peso de Mangusta (32/68) y el chasis no tan resistente hacen que el manejo real sea insignificante, el estilo y la tradición de Mangusta la convierten en una empresa exitosa para los entusiastas de las carreras profesionales.

Solo se produjeron unos pocos cientos de modelos, pero la mayoría se vendió rápidamente; muchos modelos todavía están en la colección hoy, algunos de los cuales son cuidadosamente mantenidos por sus dueños originales. Debido a su precio original y valor actual, Mangusta es una de las mayores historias de inflación de superdeportivos. La mayoría de las muestras inalteradas ya prueba de óxido cuestan entre $ 150 000 y $ 200 000, y el precio medio aumenta rápidamente.

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