Dallara Stradale EXP es una máquina de orugas antideslizante con turbocompresor

La mayor parte de los apasionados a las carreras conocen a Dallara. Decir que esta empresa italiana profesional ha construido múltiples turismos de carreras de éxito es como decir que Lewis Hamilton ha ganado varias carreras de F1 ... después de años de fabricar máquinas personalizadas para otros, la empresa ha construido su tranvía llamado Dallara Stadale. Ahora ha establecido un arma a distancia sin barreras basada en vehículos de carretera llamada Dallara Stradale EXP.

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Dallara Stradale explicó las ventajas de las máquinas inferiores. La versión EXP prosigue con este espíritu pero añade fuerza y ​​agarre Presentando la increíble técnica aplicada al automovilismo y el exitación puro y profesional de correr en la pista al puro estilo Dallara..

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Apariencia del prototipo

Este pequeño deportivo está libre en configuración descapotable o con techo cerrado, elige esta última y tendrás una. El parabrisas y el techo están equipados con puertas de ala de gaviota. El capó es absolutamente de carbono y tiene una área de policarbonato transparente, como varios coches Le Mans Prototype (LMP) que Dallara ayudó a diseñar. No obstante, esto aumenta los 890 kg del convertible en 35 kg.

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Agarre máximo

Al diseñar el Dallara Stradale EXP, primero se tuvieron en cuenta su manejo en la pista y su tiempo de vuelta. La compañía otorga suma importancia al fluído de aire y la carga aerodinámica. Difusores más grandes, divisores delanteros, aeroplanos sumergibles, arcos delanteros ventilados, elementos aerodinámicos debajo de la carrocería y gigantes guardabarros con soportes de cuello de cisne, todos ayudan a acrecentar la carga aerodinámica general del automóvil.

El resultado final es una presión de aire máxima de 1250 kg, que actúa sobre la carrocería de fibra de carbono a una agilidad máxima de 290 km / h. Esto le da al coche deportivo 2,7 g de agarre lateral sobre la despacio goma Pirelli. Una prueba reciente en el circuito de Mugello descubrió que el tiempo de vuelta de EXP es comparable al del GT3 más rápido de esta época.

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Potencia de la turbina

El Dallara Stradale EXP está impulsado por un motor Ford de 4 cilindros y 2,3 litros y el Focus RS fué cambiado. Cooperación con Bosch desarrollo de Gran par de 368 kW y 700 Nm. No es necesario usar mejoras de motor en la carretera, incluidos volantes de inercia de masa única, lubricación por cárter seco y sistemas de admisión de aire para deportes de motor. El motor eléctrico se emplea junto con una caja de cambios secuencial de seis velocidades dominada por el sistema de interruptor de palanca.

El sistema de gestión de Bosch puede registrar datos de múltiples canales, tiene funcionalidades anti-bloqueo y de exceso de agilidad, y varios mapas para distintas condiciones. El turismo asimismo tiene control de tracción variable y un limitador de velocidad en el pit lane. Atención Dallara Stradale EXP está en la promoción ahora.