Daihatsu Tanto FunCross es un auto kei aventurero para la jungla urbana

Los autos Kei pueden ser una curiosidad para el resto del mundo, pero en Japón conservan su popularidad ya que los fabricantes de automóviles ofrecen una variedad de opciones diferentes en términos de diseño. En este sentido, Daihatsu presentó una nueva versión del auto tanto kei por delante: el “FunCross” que parece listo para la naturaleza urbana.

La cuarta generación del Daihatsu Tanto se lanzó en 2019 junto con el Subaru Chiffon Twin. El modelo base permanece para 2023, pero Daihatsu ha renovado el Tanto Custom, dándole una enorme parrilla estilo Lexus junto con más cromo, ruedas nuevas y colores más elegantes. Más importante aún, la línea se está expandiendo con el Tanto FunCross, que probablemente será el más genial de todos.

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El Daihatsu Tanto (izquierda/arriba) comparado con el Tanto Custom (izquierda/abajo) y el Tanto FunCross (derecha) Tenga en cuenta que cada carenado difiere visualmente con un parachoques, parrilla y faro rediseñados.

El Daihatsu Tanto FunCross no es el primer automóvil kei en adoptar señales de estilo cruzado, y muchos fabricantes de automóviles, incluidos Suzuki y Mitsubishi, ya ofrecen vehículos similares en el mercado japonés.En comparación con el Tanto estándar, el FunCross presenta nuevos parachoques, que en su mayoría están cubiertos. en carenado de plástico para que el vehículo parezca resistente.

Se eligió un tratamiento similar para la parrilla y las molduras laterales, probablemente inspirado en los Airbumps de Citroen. Otros elementos específicos de FunCross incluyen las placas protectoras estilo aluminio, los faros LED, los rieles del techo y las llantas de aleación pintadas de oscuro, de las cuales Daihatsu también ha lanzado dos accesorios. paquetes - el "Rugged" y el "Casual Active", que ofrecen más posibilidades de personalización en el diseño exterior.

Dentro de la cabina de cuatro asientos, el FunCross tiene acentos de colores vibrantes en el tablero y los paneles de las puertas, un patrón de camuflaje para las fundas de los asientos y un tratamiento impermeable en el área de carga y los respaldos de los asientos traseros. Se conserva el grupo de instrumentos digitales del Tanto normal, así como las puertas traseras corredizas automáticas y el asiento del conductor, que se desliza completamente hacia atrás.

Las características prácticas, como el puerto de carga USB en la parte trasera, el compartimento de almacenamiento adicional debajo del maletero, la iluminación interior y la barra de techo opcional facilitan los viajes de campamento a pesar del tamaño reducido del vehículo con una longitud de 3.395 mm (133,7 pulgadas), 1.475 mm (58,1 pulgadas) de ancho y hasta 1.775 mm (69,9 pulgadas) de alto.

El Tanto se basa en la plataforma DNGA, al igual que otros autos kei de Daihatsu, incluidos el Taft, Move Canbus, Hijet y Atrai. Debajo del diminuto capó hay un motor de gasolina de tres cilindros y 658 cc con 51 hp (38 kW / 52 hp) como motor de aspiración natural o 63 hp (47 kW / 64 hp) como turbocompresor. Una transmisión CVT dirige la potencia hacia la parte delantera (2WD) o en ambos ejes (4WD).

Daihatsu aún tiene que revelar el precio de las nuevas variantes de Tanto, pero se espera que sean un poco más caras que el Tanto normal, que cuesta entre 1,243,000 yenes ($9,072) y 1,787,500 yenes ($13,045) dependiendo de la configuración.

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