Probamos el Cupra Formentor VZ5 2021: más deportivo que un SUV

Después de un corto contacto estático, finalmente pudimos probar a fondo el Cupra Formentor VZ5 mucho más potente de la serie.

En pocos meses Cupra Formentor se convirtió en el símbolo de la marca, y no en balde dos de cada tres modelos vendidos en el mundo entero son de la marca Formentor. Podemos destacar, además, que España se encuentra dentro de los países más importantes en cuanto a cuota de mercado (en lo que se refiere a volumen es Alemania y Suiza) y ya existen 70 puntos de venta autorizados organizados por toda la península.

Cupra Formentor 1.4 e-Hybrid VZ 245 CV 2021 en la prueba: PHEV con garra

Si bien el plato primordial se mantuvo hasta el final. O sea Formentor VZ5, Se vende en serie limitada (7.000 copias en todo el mundo) y se lanzará en España a fines de añoPudimos probarlo en la carretera y en la pista de carreras y tenemos la posibilidad de asegurarle que cambió nuestra visión sobre los SUV deportivos.

Cupra Formentor VZ5: esto se aplica tanto en interiores como en exteriores

La manera mucho más sencilla de distinguir el VZ5 de otros modelos de Formentor es Difusor trasero con 4 canales de salida preparados en diagonalLas exclusivas llantas de 20 pulgadas o los discos de freno perforados con un diámetro de 375 mm (elaborados por Akebono) también son fáciles de advertir. Además de esto, el labio inferior del parachoques delantero, que optimización el flujo aerodinámico, está fabricado en fibra de carbono.

En la cabina es el elemento más importante Taburete deportivo CupBucket, opcionalmente tapizado en cuero azul petróleo o negroTambién se pueden perforar y tener detalles en cobre. La posición de estos asientos es levemente más baja que otros asientos de la serie Formentor, por lo que el puesto de conducción es mucho más largo y mucho más semejante al de un vehículo.

Cupra Formentor VZ5: Eso es todo

Tuvimos la oportunidad de evaluar el Formentor VZ5 dentro y fuera del campo en un evento organizado por Cupra en el circuito de Barcelona Castellolí. En ambos casos sorprende la vitalidad conseguida por Cupra en VZ5, en este sentido está mucho más cerca de Cupra León que de Cupra Ateca, en parte por el hecho de que ha sabido controlar Peso, mantenido por debajo de 1700 kg en este orden.

De hecho, la dirección se ha reajustado a fin de que el mayor peso sobre el eje delantero no afecte al accionar de conducción, eludiendo de esta forma el subviraje. mas importante, En comparación con el VZ de 310 CV, la suspensión está 10 mm más cerca del sueloOtra mejora técnica del Formentor VZ 2.0 TSI es el servofreno eléctrico, que marcha más veloz que el servofreno convencional.

Sin embargo, la mayor innovación en comparación con otros productos de esta serie es la tracción total, pues VZ5 reemplaza el embrague Haldex y usa un sistema de doble embrague (uno para cada rueda) Se tienen la posibilidad de activar o deshabilitar según la situación.El sistema se denomina divisor de par y, entre muchas otras funciones, activa el modo de deriva. Envíe tanta tracción como resulte posible al eje trasero para derrapar.

esta Motor 2.5 TSI de 390 CV y ​​480 Nm Siempre y en todo momento preparada para medrar como loca, esta pareja tiene rEl accionamiento veloz del engranaje DSG permite una fácil adaptación a la ocasión.No obstante, desde un punto de vista sólido, es un tanto decepcionante, en especial para aquellos que lo han experimentado en Audi RS 3 o TT RS.