¿Cuánto tiempo valen las bobinas en un Impreza WRX Wagon de segunda generación?

El sueño de todo entusiasta con un presupuesto modesto y ganas de jugar es convertir un automóvil relativamente normal y asequible en un asesino de superdeportivos.Y la primera forma en que la mayoría de la gente agrega rendimiento a su automóvil es con una suspensión modificada.

Los coilovers son a menudo la primera descarga de los entusiastas, y muchos fanáticos de Subaru sin duda habrán estado hurgando en busca de las piezas.Driven Media ahora quiere ver cuánto vale la conversión en la pista de carreras.

El equipo eligió un kit de amortiguadores medianos y lo instaló en su auto Subaru Impreza WRX "Blob Eye". Si bien no es el mejor kit disponible, los amortiguadores son ajustables en altura y vienen con amortiguadores ajustables para darle al equipo un control adicional sobre la configuración del chasis y teóricamente para dar la oportunidad de trabajar en un tiempo de vuelta más rápido.

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Independientemente de lo buenos o malos que sean los amortiguadores en el mercado de repuestos, ciertamente son mejores que las piezas de suspensión que se desprenden del automóvil: recubiertos de óxido y haciendo que la rueda trasera derecha se mueva en las esquinas, el equipo señala que la nueva configuración de la suspensión puede ' No ayuda, pero es una gran mejora (spoilers a continuación).

Y, de hecho, en el slalom el kit marca una gran diferencia: en la primera prueba (con la vieja suspensión rota) el auto rodaba salvajemente, con las piezas nuevas el auto inmediatamente parecía mucho más estable y plantado.

Mejor aún, con solo unos pocos ajustes por parte de algunos aficionados, pueden mejorar el auto aún más. Al final, los resortes le ahorraron al equipo 1.13 segundos en el slalom, lo que el equipo está encantado.

Desafortunadamente, las mejoras al establecer un tiempo de vuelta no son tan impresionantes: aunque el Subaru es más rápido después de sus modificaciones, es solo 0.8 segundos más rápido en la vuelta que el original.

A pesar de esto, el piloto informa que el coche inspira mucha más confianza a lo largo de la vuelta y que con mejores neumáticos y una puesta a punto perfeccionada todavía queda mucho tiempo por ahorrar, algo que el equipo intentará hacer en la próxima serie de varias partes. .