Crédito fiscal para vehículos eléctricos: estos vehículos eléctricos ya no son elegibles para el crédito fiscal de $ 7,500
Los estándares de producción más estrictos para el crédito fiscal para vehículos eléctricos significan que varios fabricantes de automóviles ya no son elegibles para el crédito fiscal de $7,500.
La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 dividió el crédito fiscal EV en dos partes: por cada vehículo comprado a partir del 18 de abril de 2023, para calificar para $3,750, se debe fabricar o ensamblar al menos la mitad del valor de los componentes de la batería en Norte América.
Para reclamar la otra mitad, el 40% del valor de los minerales críticos, como el grafito, el litio y el cobalto, debe provenir de EE. UU. o de un socio de libre comercio.
Menos de una docena de modelos EV todavía son elegibles para el incentivo completo, según Ministerio de Finanzas.
Leer más: Cómo reclamar un crédito fiscal EV de $7,500
- ¿Qué autos ya no son elegibles para el crédito fiscal EV?
- ¿Qué vehículos eléctricos aún califican para el crédito completo?
- ¿Qué vehículos eléctricos ahora solo son elegibles para la mitad del crédito?
- ¿Por qué han cambiado los requisitos para los créditos fiscales EV?
- ¿Los fabricantes de automóviles extranjeros serán elegibles para un crédito fiscal EV?
¿Qué autos ya no son elegibles para el crédito fiscal EV?
El Ministerio de Finanzas dijo que es probable que aumente la lista de automóviles aprobados, ya que algunos fabricantes aún no han presentado la documentación actualizada. A partir del 24 de abril, los vehículos eléctricos que anteriormente calificaban para el crédito ya no:
- Audi Q5 TFSI y Quattro PHEV
- BMW 330e sedán
- Todocamino BMW X5 xDrive45e
- Génesis GV70 SUV electrificado
- Nissan hoja
- Volvo S60 PHEV, Autonomía Extendida y Recarga T8
¿Qué vehículos eléctricos aún califican para el crédito completo?
Un Ford F-150 Lightning fabricado en Dearborn, Michigan, califica para el crédito completo.
Estos vehículos califican para el crédito completo de $7,500:
Desde que la agencia publicó su lista inicial de modelos aprobados el 17 de abril de 2023, todas las versiones del Volkswagen ID 4 2023 son elegibles para el crédito completo de $7,500. Esto convierte a VW en el único fabricante de automóviles extranjero que actualmente tiene un vehículo eléctrico de batería elegible para los $ 7,500 completos.
"Esto demuestra que tomamos la decisión correcta de ubicar la producción del ID.4 en Tennessee e invertir aún más en la fabricación de baterías, componentes e innovación", dijo Pablo D.C., CEO de VW Group of America, en un comunicado.
¿Qué vehículos eléctricos ahora solo son elegibles para la mitad del crédito?
No todos los Tesla califican para el crédito completo, aunque el Model 3 Performance sí lo hace.
Los nuevos estándares de baterías y minerales también han reducido la cantidad del crédito fiscal que muchos propietarios de vehículos eléctricos pueden reclamar. Los modelos Ford y Stellantis que anteriormente calificaban para el crédito completo ahora califican por solo $3,750.
El Tesla Model 3 estándar también solo es elegible para la mitad, aunque el modelo Performance todavía es elegible para los $ 7,500 completos.
Estos vehículos califican para el crédito de $3,750:
- 2022-23 Jeep Wrangler 4xe híbrido enchufable
- 2022-23 Jeep Grand Cherokee 4xe híbrido enchufable
- 2022-23 Ford E-tránsito
- 2022-23 Ford Mustang Mach-E (batería estándar y batería de rango extendido)
- 2022-23 Ford Escape híbrido enchufable
- 2022-23 Lincoln Corsair Gran Turismo
- 2022-23 Tesla Model 3 (rango estándar de tracción trasera)
- 2022-23 Rivian R1S
- 2022-23 Rivian R1T
Después de que el fabricante de vehículos eléctricos Rivian proporcionara documentación al IRS de que sus 2023 R1T y R1S cumplir con los requisitos críticos de mineralesciertas configuraciones de ambos vehículos eran elegibles para un crédito de $3,750.
¿Por qué han cambiado los requisitos para los créditos fiscales EV?
Las nuevas reglas tienen como objetivo reducir el costo de los vehículos de cero emisiones para los consumidores mientras benefician a los fabricantes estadounidenses, Secretaria del Tesoro, Janet Yellen. dijo en marzomientras "fortalecemos nuestra seguridad energética y nacional".
Actualmente, más de la mitad (56 %) de los componentes de las baterías provienen de China, país con el que las relaciones son cada vez más tensas.
A partir de 2024, los autos eléctricos que contengan partes de baterías de una “organización extranjera de interés”, una clasificación que incluye a China, Rusia, Irán y Corea del Norte, no podrán reclamar ningún crédito.
Este estándar se aplicará a los minerales críticos en 2025.
¿Los fabricantes de automóviles extranjeros serán elegibles para un crédito fiscal EV?
Los fabricantes de automóviles esperaban restricciones más estrictas, y muchos ya están invirtiendo en la producción de EE. UU. para obtener la aprobación. El fabricante de automóviles alemán BMW, por ejemplo, está gastando $ 1.7 mil millones en sus operaciones de Carolina del Sur dedicadas a fabricar baterías y automóviles eléctricos.
Hyundai está construyendo una planta de fabricación de automóviles eléctricos de 5500 millones de dólares en el condado de Bryan, Georgia, donde también fabricará baterías. El fabricante de automóviles coreano dice que al menos 300,000 vehículos eléctricos Hyundai, Genesis y Kia saldrán de la línea de ensamblaje anualmente a partir de 2025.
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