Conocemos la transmisión compacta en vivo

A mediados de marzo, Peugeot lanzó una de las novedades más esperadas de este año: Peugeot 308 2021. Estamos hablando de un modelo imprescindible de la marca, y la marca sigue poniendo un fuerte énfasis fuera del segmento de los SUV, incluido el 208, 508 y su nuevo Compact.

Y por supuesto estamos hablando de la herramienta de capital de la marca en España, que desde el año pasado es el segundo modelo más vendido de su clase tras el difícil de usar SEAT León.

Con antelación te informaremos que los pedidos de este modelo se abrirán el próximo mes de junio y la primera entrega se realizará antes de octubre. Antes de que todo esto suceda, por supuesto, tenemos la oportunidad de ver y experimentar el nuevo Peugeot 308 2021 en vivo.

Básicamente, se trata de un coche desarrollado sobre la plataforma EMP2 que es más largo (4,37 metros, +11 cm), más bajo (-2 cm) y del mismo ancho que el modelo anterior, con una distancia entre ejes de 5,5 cm. se ha ampliado, por lo que ofrece más espacio para los asientos traseros.

¿Tienes baúl? Curiosamente, su capacidad se redujo a 412 litros (anteriormente 420 litros). Con dos modelos híbridos enchufables, el volumen se reduce aún más a 361 litros. Algo a compensar con un total de 36 litros de agujeros interiores.

Sin embargo, lo que más llama la atención del coche es el aspecto estético. La apariencia está en constante evolución en todos los aspectos, las líneas son más atrevidas que en los modelos anteriores El nuevo logotipo de la compañía está destinado a representar la tradición de 210 años del fabricante en el frente, la parte posterior y los lados.

Por supuesto, es el primer modelo en incorporar este nuevo logo. Por curiosidad, si prestamos atención al de la parrilla, esconde la mayoría de los sensores que se utilizan en varios sistemas de asistencia al conductor e integra una cámara encima de ellos.

El dispositivo que vimos en esta breve "reunión" utiliza uno de los acabados superiores y un color exterior verde oliva (además de las otras seis opciones de color, es muy nuevo).

Es decir, son muchos los detalles exteriores que llaman la atención, como la parrilla "esculpida", las nuevas luces de circulación diurna (en forma de "marfil" o "monturas"), la colocación de matrículas o faros, todas las versiones son totalmente LED - o tecnología Peugeot Matrix LED en las versiones GT y GT Line.

Por otro lado, hay una caída de techo muy notoria en la parte trasera para buscar la mejor aerodinámica (C._X 0.28) del traje, ahora se suman las clásicas rayas negras al grupo óptico o algunos pilotos con patrones de garras que se han hecho famosos en la marca.

Por curiosidad diremos que los ángulos y posiciones de estas luces son diferentes y con más versiones son tridimensionales.

Internamente, el concepto i-Cockpit continuará a pesar de los nuevos desarrollos. El volante sigue siendo un poco más pequeño de lo habitual, con nuevos logotipos y más controles integrados para gestionar diversas funciones. La conducción parcialmente asistida llamada Drive Assist 2.0 trae nuevas características como cambios de carril semiautomáticos, recomendaciones de cambio de marchas o ajuste de velocidad al girar.

El cambio automático también es nuevo, se ha reducido al mínimo, ya lo hemos visto en otros modelos del antiguo grupo PSA, como el Citroen C4.

El instrumento es digital, mide 10.0 pulgadas, se puede usar un diseño 3D para superficies más altas. El sistema multimedia, por su parte, también es de 10.0 pulgadas y se siente háptico. En la parte inferior hay una serie de teclas de acceso directo para algunas de las funciones más utilizadas, además han aparecido las clásicas teclas físicas en forma de teclas de piano.

Desde el punto de vista de la conectividad, el coche combina los protocolos inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto y ofrece la posibilidad de conectar dos teléfonos móviles a la vez mediante Bluetooth, modo multipantalla y cargador inductivo.

Una versión más completa con el sistema i-Connect Advanced también se puede combinar con un sistema de navegación conectado y control por voz (respuesta a los comandos OK Peugeot). También hay un sistema de sonido de alta fidelidad firmado por Focal (la versión tradicional es de la marca Arcamys).

A nivel mecánico, el Peugeot 308 2021 ofrece tres motores de combustión interna y dos opciones híbridas. En el primer lote encontramos dos representantes de gasolina PureTech, equipados con tres cilindros, un turbocompresor y 1,2 litros que pueden producir 110 y 130 CV.

El Access 1 solo está equipado con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el 130 también ofrece una transmisión automática con un convertidor de par EAT8 con ocho relaciones.

El único turbodiésel representativo es el BlueHDi de 130 CV, que se puede utilizar con las dos cajas mencionadas anteriormente, y quienes busquen más potencia deberán optar por un modelo híbrido enchufable.

Peugeot ofrece dos modelos basados ​​en motores 1.6 PureTech que pueden producir 180 y 225 CV. La potencia más baja es nueva y puede garantizar una autonomía eléctrica de 60 kilómetros, mientras que la más alta debe cumplir los 59 kilómetros.

Ambos llevan la etiqueta DGT 0, tracción delantera y una transmisión automática e-EAT8 de ocho velocidades. Entonces ... ¿cuál es la diferencia entre ellos? Bueno, el motor de combustión tiene una potencia de 150 a 180 PS (la electricidad es siempre 81 kW / 110 PS).

El tiempo de carga de la batería es de 7 horas y 5 minutos con un enchufe de 8 A y un cargador de coche de 3,7 kW, hasta 1 hora y 5 minutos con un enchufe de 32 A y un cargador opcional de 7,4 kW.

¿Lo que ocurrirá en el futuro? Pues bien, sin saber más de los motores de serie cuando llegan, se confirma la presencia de la carrocería familiar en la gama, denominada SW, y se proporciona un maletero más grande.

Probablemente veremos la primera foto del modelo en junio, el pedido se podrá realizar en septiembre y la primera entrega tendrá lugar a principios de 2022.

Si habrá una versión 100% eléctrica es muy razonable, la marca asegura que no hay información al respecto, aunque no niega que podría comenzar en 2023 ...

No sabemos nada sobre los precios en este momento, excepto que aumentarán ligeramente en comparación con los próximos modelos. La gama de acabado fue anunciada y consta de cinco opciones: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack.