Confirmación de una versión del Peugeot 508 con 350 CV

Actualizar: nuestros compañeros de Motor1.com Francia acaban de Confirmar que el juego de 508 se enriquecerá con una versión tope de juego, conformada por un módulo de propulsión híbrido enchufable de 350 CV.

El vehículo, disponible en Berlin Cars y el familiar SW, forma parte del concept car 508 Peugeot Sport Engineered, el más famoso y célebre Salón de Ginebra que emplea un esquema mecánico parecido.

¿Cuándo llegará al mercado? Según las fuentes consultadas, primero se comercializará el 'wagon' y, en la segunda mitad de 2020, aterrizará la berlina. Si quieres saber más datos técnicos, debajo tienes todos los prototipos.

El concept car 508 Peugeot Sport Engineered es el Pista definitivo, lo que confirma que se trata de una versión exclusiva para el Berlín francés.

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El prototipo, que se muestra en el salón de Ginebra, puede considerar el sucesor espiritual del 208 HYbrid FE, de 2013, y el impresionante 308 R HYbrid, de 2015. Para impulsarse, recurre a un motor turboalimentado de gasolina, de la familia PureTech, con 1,6 litros y 200 CV, junto con otras unidades eléctricas.

El propulsor eléctrico montado en la parte delantera desarrolla 112 CV, mientras que el que el tren trasero genera 204. Por lo tanto, la berlina dispone de dos ejes mueve motores Los 400 CV.

Las prestaciones son públicas: aceleración de 0 a 100 en un único segmento de 4,3 y velocidad máxima, autolimitada, a partir de 250 km/h, 8 kWh de capacidad.

Vias mas anchas que el 508 de produccion

Para diferenciarlo del 508 convencional, el 508 Peugeot Sport Engineered luce cubiertas de los retrovisores en fibra de carbono y un paragolpes delantero rediseñado. Además, también lleva instalados algunos perfeccionadores para mejorar la pintura aerodinámica Selengrau.

Para mejorar el dinamismo, la altura libre al suelo es menor, las vías son más anchas (24 milímetros más la delantera y 12 más la trasera) y monta neumáticos de bajo perfil, con llantas de impacto de 20 pulgadas.

En el habitáculo, se produce una combinación de Alcantara y fibra de carbono y se añaden asientos delanteros más envolventes, una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas y otro monitor de 10,0 para el sistema de infoentretimiento.

¡Si nada se tuerce, el año que viene podemos conocer la versión de producción, que debería rondar los 350 CV, manteniendo la tecnología híbrida enchufable y la tracción a las cuatro ruedas. ¡Así que es una serie de eco-diversitido!

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