Una de las partes más problemáticas y menos entendidas de cualquier automóvil clásico es su carburador. Todo lo demás en su automóvil clásico está listo para conducir, pero un poco de malestar con el carburador conduce a un mal manejo y algunos dolores de cabeza para cualquiera que esté detrás del volante. No todos pueden hacerlo. arreglar un carburador Todavía menos tienen alguna inclinación a trabajar en uno, pero comprender cómo funcionan ayuda mucho a aliviar la frustración cuando surgen problemas.
Primero, es importante comprender el diagrama básico del carburador. A continuación, familiarícese con las partes del carburador y su función. Después de revisar el diagrama y las piezas, puede trabajar en la solución de problemas de una revisión del carburador.
Comprender un diagrama de carburador simple
El aire ingresa a través de la parte superior del carburador (ya sea por el costado o por la parte inferior, según el diseño del carburador) en su camino hacia el múltiple de admisión y, finalmente, hacia la cámara de combustión de cada cilindro. un pasaje a través del cual pasa el aire Vea las flechas azules en el diagrama del carburador a continuación.
Una parte cónica de este pasaje, más angosta en el medio y más ancha antes y después, se llama venturi. A medida que el aire pasa a través de esta restricción, se acelera. El cambio de velocidad a medida que el aire fluye provoca una caída de presión, lo que hace que la gasolina pase a través de un pequeño suministro en el costado del venturi. El propósito es rociar el combustible en una fina neblina que se mezcla con el aire que pasa y continúa hasta el colector de admisión.
Después de que el aire y el combustible pasan por el venturi, encuentran otro obstáculo llamado placa del acelerador, un disco que se abre y se cierra para controlar la cantidad de aire que ingresa al motor. La placa del acelerador es la parte que se mueve cuando pisas el acelerador, el carburador hace el resto con diferentes tamaños de tubería y la presencia o ausencia de vacío creado por los cambios de presión.
Si las piezas del carburador funcionan correctamente, la relación aire-combustible ideal para la eficiencia, por peso, es de 14,7: 1. La velocidad y la relación a la que el combustible y el aire ingresan al motor depende de lo que el conductor desee del motor.
Piezas y funciones del carburador
Varias variables también entran en juego. Para empezar, cuando abre el acelerador repentinamente con el motor en marcha, el vacío cae casi a cero en un instante, lo que hace que el motor se detenga. La mayoría de los carburadores usan una bomba de aceleración, esencialmente liberando gasolina que dispara combustible en la garganta del carburador para enriquecer la mezcla de aire y combustible antes de que regrese el vacío del motor.
Un sistema de suministro de combustible del carburador es una versión en miniatura del sistema de combustible de un automóvil. Hay un tanque, plomería y salida. El tanque se conoce como el cuenco. Suele haber un flotador articulado en el interior que sube y baja con el nivel de combustible. Cuando el nivel de combustible en el tanque es bajo, el flotador se hunde, abriendo una válvula que permite que entre más gasolina en el tanque. Desde allí, pasa a través de un orificio dosificador, llamado chorro, hacia las diversas boquillas de combustible.
Los carburadores se pueden clasificar en dos grupos: los que utilizan un surtidor dosificador y un conjunto de varilla móvil, como el Rochester Quadrajet, y los que utilizan un surtidor dosificador y una válvula de alimentación, como el Holley. El propósito de ambos sistemas es el mismo, dar al carburador la capacidad de adaptarse a diferentes condiciones de ralentí, fuera de ralentí, crucero y aceleración total.
En un sistema de chorro y varilla dosificadora, el chorro está en una ubicación fija y fluirá una cierta cantidad de combustible cuando no esté restringido. La varilla, que es pequeña y puntiaguda, se mueve dentro y fuera del chorro para variar los niveles de combustible en relación con el carburador. sistemas de mezcla.En los carburadores que utilizan una válvula de alimentación, todavía hay un surtidor de medición que controla la mayor parte del control de combustible.Sin embargo, una válvula pequeña se abre en condiciones de aceleración completamente abierta para entregar combustible adicional para obtener la máxima potencia.
Reparación y solución de problemas del carburador
1. Reúna el equipo de seguridad
Antes de comenzar, asegúrese de tener un extintor de incendios a mano cuando trabaje con fuentes abiertas de combustible.Use gafas de seguridad y ropa de fibra natural (que no se derrita en su piel si se incendia).
Obtener el combustible para encender
Para verificar el suministro de combustible, retire la línea de combustible donde ingresa al carburador y use una manguera de goma para dirigir el flujo a una botella o recipiente similar. El combustible debe salir con fuertes explosiones si su motor tiene una bomba de combustible mecánica (las bombas de combustible eléctricas tienen un flujo más constante). Deséchelo en un recipiente ignífugo cuando ya no lo necesite. Para comprobar si hay chispa, arranque el motor con el cable de la bujía tirado y conectado a tierra al bloque del motor con destornillador o pieza de metal.
A 1/16 a 3/32 de pulgada debería ver una chispa azul entre el metal y el bloque. (No toque el metal o sentirá un golpe desagradable).
Compruebe si hay fugas de vacío
Son invisibles y la pesadilla de cualquiera que repare un carburador. Primero, busque mangueras rotas o desconectadas. Con el motor en marcha, rocíe líquido de arranque alrededor de la base del carburador y el colector de admisión. Si el motor acelera un poco, es probable que haya una fuga cerca de donde roció el líquido por última vez y deberá repararla. Las grietas necesitarán reparación y si la base del carburador (donde se conecta al colector de admisión) está deformada , podría ser el momento de restaurar uno nuevo o profesional.
Asegúrese de que la bomba del acelerador esté funcionando
¿Funciona la bomba del acelerador? Con el motor apagado, mire dentro de la garganta del carburador y opere el acelerador con la mano. ¿Sale un rocío fino en la parte superior de la garganta? Si es así, es probable que la bomba de refuerzo esté haciendo lo que debe. Si no, o si gotea o gotea, es posible que los sellos dentro de la bomba hayan fallado y deban reemplazarse.
No es imposible reparar un carburador; solo se necesita paciencia, atención a los detalles y mucha investigación para saber qué partes necesitará reemplazar, cómo debe limpiarlas y cómo se vuelven a juntar. que el kit de reconstrucción del carburador tiene todas las piezas que necesita, y no tenga miedo de hacer uno o dos ejercicios en un carburador regular que no planea usar en su motor. Si está más inclinado a llevar su carburador a un profesional para que lo revise o lo repare, esta es sin duda una opción.
Mantener su automóvil clásico en buen estado de funcionamiento requiere conocimientos mecánicos y mucho amor y cuidado. Ya sea que esté comprando su primer auto clásico o haya comprado tantos que sepa cuál es la mejor manera de vender un auto clásico, considere proteger su auto con un seguro de auto clásico.
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