Cómo Ferrari construye rivales para Mercedes

Te mostraremos en Video, como es el Ferrari SF71HTu comienzo victorioso de temporada 2018 La Fórmula 1 proporciona una buena base sobre la que realizar mejoras. vehículo Es muy diferente a su predecesor.

Aquí, George Piola (Giorgio Piola) y Matt Somerfield (Matt Somerfield) presentaron las áreas clave que Maranello ha cambiado significativamente este invierno para crear un modelo que esperan traerá de vuelta un auto de la Copa del Mundo.

En lugar de tratar el concepto de Mercedes de una distancia entre ejes más larga como una debilidad, Ferrari Creo que es una mejor opción ir con él. Coche 2018. sí señor SF71H Es solo 100 mm más largo que su predecesor.

Más información del automovilismo:

Esto le da al equipo más opciones para distribuir el peso y más espacio para acomodar los diversos elementos del automóvil. Además, también permite nuevas mejoras al trabajo realizado en 2017 en torno al centro del vehículo.

Se cree que el diseño poco convencional del pontón es el protagonista del SF70H, y la estructura superior del deflector está dispuesta hacia abajo y hacia adelante, que fue tomada de Red Bull, Williams y Haas este año.

Esta idea les permitió reorganizar sus rejillas de ventilación rediseñadas, reposicionar el espacio interior y rediseñar la superficie del flotador.

Esta es una forma de mejorar el rendimiento general de los pontones, pero está controlada por un factor importante: están siendo arrastrados por la rueda creada por las ruedas delanteras.

Pontones del Ferrari SF71H, Gran Premio de Australia

Pontones del Ferrari SF71H, Gran Premio de Australia

Foto: George Piola

Apariencia de diseño único SF71H Está en su espejo retrovisor porque el equipo creó dos superficies diferentes para ayudar a mejorar el flujo de aire a su alrededor. En la parte delantera de la carcasa exterior hay un orificio que deja al descubierto la carcasa interior, que ha sido cuidadosamente moldeada para optimizar el flujo de aire alrededor de la superficie interior del espejo y reducir la turbulencia que normalmente lo rodea.

Este diseño no solo mejora de manera inteligente el rendimiento aerodinámico del espejo retrovisor, sino que también optimiza el flujo de aire hacia el orificio superior del pontón.

Comparación del alerón delantero del Ferrari SF71H y SF70H

Comparación del alerón delantero del Ferrari SF71H y SF70H

Foto: George Piola

Incluso después de dos pruebas de pretemporada Ferrari Tiene algunas dudas sobre su alerón delantero que deben responderse en el Gran Premio de Australia. Debido a esto, decidieron realizar varias pruebas comparativas con el diseño del año pasado. La prueba se completó con el concepto presentado en el GP de EE. UU. A finales del año pasado.

Este viejo spoiler tiene un arco y un borde inferior ligeramente diferentes en la capa más externa del plano principal (círculo izquierdo) y un borde principal trasero donde se conecta a la parte central neutra (el círculo derecho tiene una flecha).

Esto contrasta fuertemente con los dos hoyos utilizados este año, que se comportaron de manera similar (subrayados en amarillo). Finalmente, Ferrari Tiene la confianza suficiente para usar su nueva ala en el juego.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir