Clásico moderno: Ferrari 458

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El Ferrari de fabricación italiana se ha ganado durante mucho tiempo la reputación de ser un automóvil deportivo de alta gama en una clase propia. El Ferrari 458 Italia reemplazó al anterior Ferrari F430 y se presentó oficialmente en el IAA de Frankfurt en 2009. El 488 luego reemplazó al 458 después de ser exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.

Índice
  1. Basado en F430
  2. motor y engranajes
  3. Modelado de Ferrari
  4. variantes

Basado en F430

Aunque el Ferrari 458 reemplaza al F430, utiliza un diseño completamente nuevo e incorpora nuevas tecnologías desarrolladas a través de la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1. Magneti Marelli Automotive Lighting utilizó un sistema informático para crear el cuerpo.

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motor y engranajes

El motor es un V8, 274.5 pulgadas cúbicas (4.5 litros), llamado F136, de la serie de motores Ferrari / Maserati. Genera 562 caballos de fuerza a 9,000 rpm, que es la línea roja, y genera 398 libras-pie de torque a 6,000 rpm. La inyección directa es el primer vehículo de carretera con motor central de Ferrari.

La transmisión del Ferrari 458 es una transmisión de doble embrague Getrag de 7 velocidades; este modelo no tiene opción de transmisión manual. La suspensión delantera de doble horquilla y la suspensión trasera multibrazo han mejorado el comportamiento en las curvas en comparación con los modelos anteriores de Ferrari. La función de frenado especialmente diseñada se combina con frenos ABS y de cerámica de carbono para proporcionar 90 pies de distancia de frenado a una velocidad de 62.1 mph o 60 mph. La aceleración oficial es de 62 mph, que demora entre 2,9 y 3,0 segundos. La velocidad máxima del Ferrari 458 es de 210 mph, pero la carretera promedio es de 21,2 mpg y la ciudad es de 17,7 mpg.

Modelado de Ferrari

Pininfarina y Donato Coco, el director de diseño, completaron el diseño de la carrocería con miras a una aerodinámica eficiente. Las aletas deformables de la rejilla frontal se suben o bajan según la velocidad para reducir la resistencia del aire.

Bertrand Rapatel, Director de Diseño de Interiores de Ferrari, completó el diseño de interiores. El interior proviene del ex piloto de Fórmula 1 de Ferrari Michael Schumacher (Michael Schumacher) y tiene un diseño que es común en los autos de carreras. Muchos dispositivos de control, como indicadores, interruptores de luz de cruce / carretera, etc., están ubicados en el volante y no en el joystick o en el tablero.

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variantes

Ferrari ha producido una variedad de modelos basados ​​en el modelo 458, incluido el 458 Italian China Edition 2012, para celebrar el vigésimo aniversario de la fundación de Ferrari en China. Después de hacer su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011, el 458 Spider permaneció en la carretera de 2011 a 2015 y presentó una capota rígida retráctil liviana que era 55 libras más liviana que la capota blanda y se abrió en 14 segundos. El compartimento del motor de la araña se ha reconfigurado para que coincida con el techo retráctil. El motor aún mantiene la misma velocidad de despegue, pero la velocidad máxima es de solo 199 mph.

El 458 Speciale hizo su debut en el IAA de Frankfurt en 2013 como el modelo premium del 458 Italia. La carrocería tiene diferentes diseños, ruedas forjadas, un alerón trasero más alto, aletas móviles delanteras y traseras para reducir la resistencia y el equilibrio de la carga aerodinámica. La actualización del motor produjo 597 caballos de fuerza a 9,000 rpm y 398 libras-pie de torque a 6,000 rpm. El Ferrari 458 fue nombrado "Coche del año" en 2009 y el Spider fue nombrado "Coche del año" en 2011. También en 2011, Motor Trend fue galardonado con el 458 "Mejor automóvil para conductores".

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