Citroën Ami 6: la pieza maestra de Bertone 60 años

El Citroën Ami 6, lanzado inicialmente como sedán, tuvo un mayor éxito con la introducción de la versión Estate, con un total de 550.000 unidades vendidas de un millón de modelos producidos antes de 1971.

Despues del exito 2 curriculum vitae, Citroën Quería más y para eso decidió trabajar. Amigo 6. Entonces, el día de su publicación Abril de 1961 El contenido de la declaración es el siguiente: En cualquier caso, este modelo no quiere reemplazar al 2 CV, que es absolutamente diferente ”. No es de extrañar que este modelo de manera única tenga el beneficio en el mercado: se han producido mucho más de un millón de copias, más de la mitad de las que se han beneficiado. Versión rota, Publicado en 1964.

Flaminio Bertoni Según TRación Avant, 2 CV y DS, Comenzó a estudiar la imagen de Friend 6 que fue co-desarrollada Emprendimiento AM. Para el estilista italiano, es su pieza maestra por el hecho de que la compañía francesa le ha dado todos los poderes para dejarle hacer lo que quiera. Por tanto, las líneas del frente del Ami 6 son muy frágiles, con enormes faros rectangulares integrados (este es el primer vehículo en utilizarlos), el capó curvo en el centro, el techo pagoda y ciertas peculiaridades laterales son muy evidentes.

El decidió apostar también ventana trasera levantada, Sigue limpio bajo la lluvia, tiene mucha carga en el maletero comúnmente abierto y fomenta un buen espacio trasero, incluyendo las dimensiones.

Al tiempo por la parte interior Bebe de forma directa de la forma de la cabina del DS. Resaltan elementos como el volante unilateral, las manijas de las puertas, los controles y los asientos y recuerdan a los modelos mucho más exquisitos de Citroën. Mecánicamente, está propulsado por un motor bicilíndrico de 602 cc derivado de un motor de 2 CV.

Versión Estate, el verdadero éxito de Ami 6

Henri Durgent sí Robert opron Tú eres el encargado de llevar al mercado una versión estropeada (con una carga útil de 320 kg), y en cualquier caso, las ventas totales de esta versión han superado al coche. 550.000 entidades vendidas. No es tan arriesgado desde el criterio estético, deja que la familia viaje de manera cómoda, pero asimismo capaz para uso profesional. Esto lo convirtió en el automóvil mucho más vendido en Francia en 1966.

La producción del automóvil terminó en el mes de marzo de 1969, seis meses antes del final de Station Wagon; será sustituido por Nuevo Aramco 8, Es menos atípico y tiene una ventana posterior en la dirección "normal". Este último dejó Visa en 1978. en España, El sedán Ami 6 jamás se comercializó (Salvo en Canarias) Sin embargo, el Station Wagon fabricado en la factoría de Vigo se produce y comercializa en mi país con el nombre de Citroën 3 CV Break y posteriormente se genera y comercializa con el nombre de Dynam, este último tiene una potencia de motor superior al último. Citroën C8 (France Ami 8) está instalado.