Conducir un Ferrari siempre es especial, pero como piloto propio hacer que la situación sea mucho peor, cuando es un clásico es aún peor. Esto es lo que le pasó a Carlos Sainz en el famoso circuito de Fiorano, donde el fabricante italiano probó muchos coches.
El piloto madrileño se incorporó al equipo de Fórmula 1 Ferrari en mayo de 2020, aunque todavía no ha completado la temporada en McLaren. Después de las elecciones, se puso un mono rojo e hizo realidad los sueños de todos los entusiastas del automovilismo.
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Una de las ventajas que ofrece un piloto oficial de «Il Cavallino Rampante» al más alto nivel es que, además de competir con Maranello, también puede probar sus coches de carretera durante el fin de semana.
El coche principal es el Dino 246 GT, un desarrollo posterior del Dino 206 GT, pesa 1.080 kg, tiene un motor V6 y una mayor cilindrada (2419,20 cm).3) Y la distancia entre ejes se ha alargado 60 mm. Este bloque desarrolla 195 CV a 7.600 vueltas y el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 235 km / h.
El vehículo Maranello está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, un tanque de combustible de 65 litros de capacidad, dirección de piñón y cremallera y neumáticos 205/70 VR14 delanteros y traseros.
Ferrari no solo tiene un chasis tubular de acero, sino también la misma suspensión de ruedas independientes en la parte delantera y trasera, con manillares de diferentes longitudes, resortes helicoidales con amortiguadores telescópicos y estabilizadores.
El circuito tiene 3.021 metros de largo y se inauguró en 1972, pero no son los únicos tesoros raros, ya que se encuentra en Via Gilles Villeneuve, el legendario piloto que murió en el Gran Premio de Bélgica de 1982 en Zolde.
Carlos Sainz está emocionado de poder conducir este coche que, como él mismo dijo, es muy diferente al actual. El asturiano explicó que era mucho más difícil conseguir direcciones y que sería más caro colocar el vehículo en una curva.
También notó la diferencia en el cambio de marchas, que en la Fórmula 1 se realiza mediante paletas, mientras que en el Dino 246 GT es más rudimentario. Sin embargo, Sainz está contento con esta experiencia y espera poder devolver este «regalo» a Ferrari con sus éxitos deportivos.
Fuente: Canal de YouTube de Ferrari
