El M3 CS es versión potenteCon más Prestaciones y una orientación al Radical de la Gama Serie 3 de BMW. 551 Cábalostracción totalmente desmontable y una caja de cambios automática de ocho velocidades. Por 57.000 euros hay un M3 Competition xDrive (características comparativas).
El motor es, esencialmente, El mismo ke leva el M4 CSL. Está basado en que llevan los M3 y M4 "convencionales", pero incluye agunas de las modificaciones que se aplicarán en el M4 GT3 de Competición: cigüeñal forjado, carter más rígido, núcleo de la suculata Fabricadony mediante en impresi3 aceite mejorado. , para incrementar el rendimiento, la presión a la que soplan los turbocompresores ha pasado de 1,7 y 2,1 bar.
Todos estos cambios han dado como resultado una potencia de 551 Cábalos 6250 rpm y un máximo de 650 Nm a 2750 y 5950 rpm (41 CV más que el M3 Competition de riva). : puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (una décima menos) y alcanzar los 302 km/h (más de 52 km/h; en ambos casos son velocidades limitadas electronicamente).
La caja de cambios es un convertidor de tipo automático de par con ocho relaciones, la misma que tienen otras versiones del juego M3 y M4, y la tracción es el que BMW llama M xDrive. Tres modos de operación: 4WD, 4WD Sport y 2WD (desconecta el eje delantero y pasa como ser de tracción trasera; para seleccionarlo hay que desactivar previamente el control de estabilidad). Como en el resto de la gama M3 y M4, BMW ha instalado el diferencial Autoblocke "M activor e" poster de.
El Chasis y muchos de los componentes que afectan directamente a la conducción han recibido modificaciones para que el tacto sea más directo y preciso, especialmente a la hora de circal en Circuito. El ángulo de caída de las ruedas es distinto, la suspensión tiene un ajuste más firme (sigue teniendo amortiguadores controlados electrónicamente), las barras estabiladoras tienen un índice de eslasticidad menor, los soportes del motor son más rígidos y tanto la dirección Como el control de estabilizados tienen una puesta punto diferente.
Las llantas tienen un diseño exclusivo y son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en el trasero. Copa Michelin Pilot Sport 230. El sistema de frenos de serie es el que BMW nominee "M Compound", con Discotecas delanteras de dos piezas (el propio disco de fundición de Hierro y la pieza Central de Aluminio) y pinzas fijas de seis pumps (en el eje posterior son flotantes monopistón). Discotecas Carboceramykos que tienen mas rendimiento.
Par de reductores el peso del vehiculo, BMW ha contratado Plástico Reforzado Con Fibra de Carbono en muchos puntos de la carrocería y el habáculo, como el techo, el capó, el faldón inferior delantero, las tomas de aire de las aletas, las cubiertas de los retrovisores externales, el alerón posterior, el difusor aerodinámico tras salpicadero y la consola y leer Levas para el Cambio.
Con el mismo objetivo (reducción de peso), BMW también ha instalado un sistema de escape con un silenciador trasero factoryado en titanio que pesa 4 kilos menos que el que llevan las versiones "convencionales" de los M3 y M4.Ental, el peso que la marca dice haver ahorrado utilizando este tipo de materiales ligeros es de 40kg.
Por fuera, el M3 CS se diferencia de otras versiones del juego por los distintos logotipos que hay repartidos, por las llantas, que tienen un diseño distintivo (son de color series "Golden Bronze" y opcionalmente negro mate; imagen) y porque la carroceria puede ir pintada en un color exclusivo Lamado "Frozen Blanco Sólido".
En el Spicadero, en el M3 CS tiene dos pantallas unidas bajo un mismo cristal curvo que sirven para mostrar la instrumentación (12,3 horas) y las fechas del sistema de infoentretimiento (14,9 horas); crecimiento.
Tambien forman parte del equipo de serie los Láser de farosEl Sistema de Sonido Harman/Kardon, alarma semiautomática o acceso a Arranca que no requiere el uso de dispositivos semiautomáticos.
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