BMW eléctrico revolucionario que abre un nuevo capítulo en el futuro electrificado de la marca

La submarca de vehículos eléctricos de BMW, BMW i, presentó recientemente su millonésimo vehículo, un hito ya que todos los fabricantes están totalmente comprometidos con la electrificación. BMW iX Esta es su nueva apuesta y su nuevo coche, su arquitectura vanguardista, un aspecto que no se debe descuidar, una gran batería de 111,5 kWh que le permite certificar 630 kilómetros y hasta 523 CV en el ciclo WLTP para ser un arma para remodelar el segmento de BMW del mercado de los SUV de lujo en la era de los vehículos eléctricos. Lo hemos probado y te daremos una primera impresión del volante.

Ahora es el mejor momento para comprar un auto usado, la clave depende del precio.

El BMW iX se lanzó oficialmente a fines de 2020 y apreciamos su excelente trabajo desde el principio para hacerlo fiel al concept car en el que se basa. BMW iNext Nos conocimos en 2018.

Datos de contacto para probar el BMW iX 17

Este SUV se ve enorme tanto en fotos como en fotografías, y su personalidad es tan fuerte que no se puede ignorar y es innovador que es difícil de identificar como un BMW. 4,95 m de largo, 1,97 m de ancho, 1,69 m de altoCon una fuerza de combate de 3 metros, siempre tendrás un gran sentido de presencia donde quiera que vayas.

Apariencia compacta y duradera

BMW iX es el primer modelo basado en Plataforma CLAR Desde el chasis Marco espacial Aluminio y Jaula de carbono El peso se puede reducir mediante el uso de materiales como CFRP (reforzado con fibras de nailon), aluminio, aluminio fundido a presión y acero de alta resistencia, que es visible cuando se abre la puerta.

Contacto de prueba BMW iX 46

Su diseño se parece poco a sus primos BMW X5 y X7, con un enorme riñón vertical claramente visible en la parte delantera. Como vehículo 100% eléctrico, no encaja Sin función de enfriamientoSon solo una parte de la decoración del vehículo, con una superficie negra (por ejemplo, el borde inferior del parachoques delantero) que enfatiza su estilo.

La óptica frontal es muy fina y se ve Minimalista Contiene dimensiones similares. Por curiosidad, el capó delantero está completamente asegurado y no se puede abrir porque no tiene espacio de carga.

BMW dijo que el iX es el ancho del BMW X5, la altura del BMW X6 y la batalla del BMW X7.

Por esta razón, el logo de BMW en la parte delantera del asiento es responsable del interior de la carrocería. Tanque de fluido de disco Adelante. Cuando haga clic en el logotipo, aparecerá para que pueda agregar líquido si es necesario.

Contacto de prueba del BMW iX 82

De lo contrario, la línea lateral del BMW iX es bonita. Limpio y esterilizado“El avión no ha sufrido cambios importantes, lo que le da un aspecto más sólido si es posible. La manija de la puerta está alineada con el resto de la carrocería y se controla electrónicamente.

Solo encontramos la tercera ventana lateral cuando llegamos al pilar C en la posición cerrada. Concluir La línea de vidrio termina con una delgada línea negra brillante en la que se integra el logotipo del modelo.

Contacto de prueba 36 del BMW iX

Visto desde atrás Misma receta Como adelante. La óptica fina colocada horizontalmente, las superficies limpias y las piezas moldeadas en el parachoques inferior imitan la posición clásica de algunos gases de escape en el modelo de combustión tradicional y enfatizan su rendimiento.

BMW Luxus transforma el interior

Tal como están las cosas, es completamente poco convencional y no podemos llamarlo innovador o duro. Eso no pasa en un coche, trabajar aquí significa hacer algo. diferente Conocemos otros BMW hasta ahora.

Contacto de prueba del BMW iX 59

La cabina se puede describir como minimalista, ya que dos pantallas dominan el resto de los controles. 12,3 pulg Y la pantalla es como un tablero 14,9 pulg...

El iX está equipado con el paquete de asistencia al conductor más completo que BMW haya ofrecido de serie.

Entre los dos asientos delanteros encontramos una consola central flotante en la que se ubican los controles del BMW iDrive. Repensar Se reinventó con materiales como el vidrio y la madera. Este es el nuevo iDrive, con el que puedes dibujar comandos en su superficie de vidrio por primera vez.

esta Asiento con reposacabezas integradoAspecto muy deportivo, pero muy cómodo, como hemos visto en pruebas dinámicas.

Contacto de prueba 65 del BMW iX

Hay tres opciones de diseño: Estudio Estándar, con superficie Sensatec; ÁticoEl uso de telas y microfibras de alta calidad, y el tablero está impreso con colores degradados; y hecho suite, Incluida la piel superficial natural.

El automóvil que manejamos cuando presentamos este modelo está equipado con la última generación, la calidad es muy alta, la tela de cuero se siente muy cómoda y la mano de obra es apropiada para el precio de este automóvil.

Contacto de prueba del BMW iX 63

El sistema de navegación se basa en BMW Maps Cloud tal como lo utiliza el BMW iX 5G Para la transmisión de paquetes de datos. Como nueva incorporación a BMW, combina la realidad aumentada y el uso de cámaras periféricas para mostrar instrucciones en la pantalla central.

Ofrece actualizaciones de software remotas y funciones a pedido, como calefacción de asientos.

Hablando de cámaras, tanto las cámaras externas como las internas te permiten verlo Aplicar a mi BMWTambién puede usarlo para encender y apagar el automóvil, encenderlo y usar muchas otras funciones.

Contacto de prueba BMW Ix 102

El sistema de cámara también puede guardar imágenes alrededor del vehículo durante hasta 20 segundos antes y después de un accidente, lo que es muy útil para determinar quién es el responsable. La cámara interna te permite tomar selfies donde puedes ver a los pasajeros en todos los asientos, pero esta vez no hay tiempo para probar. Debe completarse durante toda la semana del examen.

Actualmente existen dos versiones

El BMW iX estará disponible inicialmente en dos versiones. Empiece a utilizar BMW iX xDrive40 de 326 CV Y con 630 Nm acelera de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos. 71 kWh Permitir aprobar la autonomía 425 kilometros En un bucle WLTP.

Contacto de prueba BMW iX 126

La capacidad de carga rápida máxima permitida de esta versión es de hasta 150 kWt En corriente continua. Puede restaurar una autonomía de 90 kilómetros en 10 minutos o cargar la batería del 10% al 80% en 31 minutos. Se necesitan poco más de 8 horas para cargar completamente la batería desde el principio utilizando energía de CA en una caja de empotrar de 11 kW.

En la cima del BMW iX xDrive50 y 523 currículums Y 765 Nm de par motor te permiten acelerar de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos. 111,5 kWh Ofrece una autonomía de hasta 630 kilómetros en el ciclo WLTP.

El límite de velocidad máximo electrónico para ambas versiones es de 200 km / h.

En ambos casos estamos hablando de coches. Dos motores eléctricosUno está en la caja de remolque, aunque siempre tiene la mayor ventaja y la mayor fuerza en la parte trasera. Además, hay una caja de cambios de una sola velocidad en este eje trasero, que es responsable del movimiento cuando se engrana una marcha. Detrás.

Contacto de prueba BMW iX 43

BMW IX M60 Saldrá al mercado en una fecha posterior con más de 600 CV y ​​tracción total, con un enfoque en la dinámica deportiva. El BMW XM, al que recientemente llamaron Ha lanzado prototipo.

Control BMW iX

El BMW iX tiene muchas características nuevas, podemos discutirlas durante unos días, y esta vez realmente las queremos. Ponte detrás del volante Y consiga la primera sensación de dinamismo en el coche.

Contacto de prueba BMW iX 51

Dado que el cuerpo es lo suficientemente alto, es fácil entrar al salón, y eso obviamente le gustó En comparación con el BMW X5, los asientos con reposacabezas integrados se pueden colocar a la altura de las caderas o incluso más abajo. Con una distancia entre ejes de tres metros, las grandes puertas también facilitan el acceso al interior.

Cinco cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos monitorean el área alrededor del vehículo y le permiten pasar al nivel 3 de conducción autónoma.

Tan pronto como tome asiento en el asiento del conductor, el techo corredizo panorámico de vidrio se dejará pasar. Sistema electrocrómico Y cambiamos de opaco a transparente, recientemente encontramos esta solución en el Porsche Taycan GTS, pero diferente a aquí. No puedes Ajuste la opacidad manualmente o en áreas.

Contacto de prueba BMW IX 68

En comparación con otros modelos de BMW, algunos controles han cambiado su posición normal, me refiero al ajuste del asiento, por ejemplo, que ahora está encendido. En una puerta con manija de vidrio... Esta no es la primera vez que encontramos vidrio en los controles internos de BMW, ya que se puede encontrar en el 7, 8, X5, X6 y X7, pero en este caso no se usa en el selector de marchas. ... diversidad.

Ajusté el asiento y creo que es genial que permita posicionar Banco muy bajoEs hora de tomar el volante hexagonal. No hay forma circular en ninguno de los lados y hay partes planas en los lados y en la parte inferior.

Contacto de prueba BMW iX 64

No hay manija de la puerta visible, esto se hace presionando un botón en la forma diagonal que atraviesa la puerta.

sentimiento amplitud Es muy llamativo y la calidad de los materiales que componen el interior es muy buena. La parte más difícil es acostumbrarse a la disposición de los controles, que no tiene nada que ver con ningún otro BMW.

Desde los controles del volante multifunción hasta los controles de la consola central flotante y el botón de inicio: si ha conducido un BMW antes, no verá nada. Es hora de adaptarse.

Viaja con el BMW iX xDrive50

Contacto de prueba BMW iX 25

Para arrancar el coche necesitas presiona el botón El techo de cristal rectangular está en la consola central. Luego pones D en el control trasero y listo.

El primer kilómetro lo corrimos por una carretera nacional bastante tortuosa y con muy buen asfalto. Tranquilo La ventaja en el coche es absoluta. Dado que el ruido de un motor de combustión interna lógicamente no existe, es común en los vehículos eléctricos, pero en ocasiones también puede perturbar otros ruidos (como los ruidos de rodadura).

Datos de contacto para probar el BMW iX 29

Este no fue el caso del BMW iX, que ha demostrado una buena calidad de conducción con tamaños de llanta de 20 a 22 pulgadas y neumáticos con baja resistencia a la rodadura, muchos de los cuales son cómodos de conducir. Vejiga interna Para reducir el ruido en la cavidad del propio neumático, no se transmite a la cabina.

Una vez que me haya acostumbrado al diseño de los controles (creo que me tomará un par de semanas familiarizarme con todo lo que esta máquina tiene para ofrecer) caminaré un poco. aumento Ritmo.

Contacto de prueba BMW iX 30

Me encanta la forma en que da la vuelta a la esquina y cómo puede 2470 kg de camuflajeParece mucho más ligero, es fácil de girar y no sientes subviraje ni reacciones tan desagradables.

Aunque el peso del vehículo es muy elevado, se encuentra en una posición muy baja y se puede obtener una estructura a partir de materiales con diferente rigidez. Curvas estables No hagas malabares con todo.

Datos de contacto para probar el BMW iX 22

Cuando se acerque a una intersección, una rotonda o un vehículo delante, el vehículo Autosuficiente Optimiza la recuperación de la batería. Aunque se trata de actos muy armoniosos y no agresivos, requieren cierto ajuste psicológico y le permiten realizarlo libremente.

Se cambió a un modo más deportivo (los tradicionales EcoPro, Sport y Sport + ya no existen) Mi modelo Y la reacción de la máquina ha cambiado significativamente, volviéndose más directa y reactivo Movimiento del acelerador.

Datos de contacto para probar el BMW iX 31

Esta colección inspira confianza por muchas razones. Por un lado, Dirección asistida El Eléctrico tiene un ratio variable, en este modo de conducción parece acertado y necesitas la información correcta del eje delantero para realizar más operaciones de ataque.

en la otra mano, Equipo de frenado Tiene una gran sensación y al frenar en una curva no encontramos el camino equivocado como ocurre con otros aparatos eléctricos. Así que aumenté aún más el ritmo y llegó la primera sorpresa positiva. Ventaja del eje trasero Esto da forma en gran medida a su carácter.

Contacto de prueba BMW iX 33

Si carga y libera peso y potencia en el eje trasero, es un automóvil bien controlado. Pronto podrás animarte Esto ofrece una tracción increíble. Con una distribución de peso cercana a 50:50, se considera un coche muy equilibrado.

Si pisa ligeramente el acelerador en este modo deportivo, es probable que deba mantener la cabeza recta después de quedarse atascado en el reposacabezas porque La fuerza que ofrece es cruel Si pisa el pedal derecho, inmediatamente.

Contacto de prueba 116 del BMW iX

Gracias al eje trasero direccional (opcional), puede circular muy bien en las curvas, lo que hace que el automóvil se sienta muy ágil y rápido en caminos trampa para ratones que no se parecen a su hábitat natural en el papel. ¿Más de X5? Creo que dice mucho, pero parece ofrecer un nivel de agilidad muy similar.

Alfombra en la carretera

Convencido de las ventajas dinámicas del BMW iX en carreteras sinuosas, regresa a su destino por la autopista. Aquí es donde el nuevo BMW iX se muestra desde su mejor lado, Impresionante comodidad de conducción...

Contacto de prueba BMW iX 78

En términos de rendimiento de conducción de varios kilómetros, no tiene nada que envidiar a los hermanos de las antiguas series 7, 8, X5, X6 y X7 de BMW para ofrecer a los pasajeros el máximo confort.

El responsable de esto es la suspensión neumática (opcional) en ambos ejes, todos los baches del asfalto en combinación con sus condiciones eléctricas, lo que hace que la experiencia sea muy placentera. Espléndido...

Contacto de prueba BMW iX 75

Lo único que puede deshacerse de la marcha y relajarse es la estación de carga, aunque en este caso tenemos una batería de 111,5 kWh que se puede utilizar y, según nuestro cheque en el ordenador de a bordo, hay un cierto consumo, no lo sobrepasa 22 kWh El caso es que, mientras estábamos en la carretera, quedaron en el ordenador de a bordo 630 kilómetros, que pudo constatar en el ciclo WLTP.

Probamos el Toyota GR 86, un deportivo de 234 CV con una pizca de alegría de vivir y un rendimiento excepcional de los que carece el GT 86.

Sí, no puedo terminar, mucho menos algún tipo de toque Volante hexagonalEl hecho es que tiene cierta resistencia, pero después de tocarlo en diferentes situaciones creo que se siente genial. Se diferencia en comparación con otros volantes planos. su forma aquí. Es molesto que sea un buen sustituto de las tradicionales ruedas redondas. O todo o nada.

Contacto de prueba BMW iX 57

Comparado con lo que uno esperaría a la vista, el volante hexagonal se ve muy bien.

Precios del BMW iX en España

Hay dos versiones del BMW iX en España, los precios son los siguientes:

  • iX xDrive40: 87.150 €.
  • iX xDrive50: 104.150 euros.

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