BMW 128ti 2023: prueba, opinión y crítica

Gestión inteligente de los BMW con el Serie 1, todo intercalar en una versión entre las convencionales y la M Performance, de 306 CV. Una idea que no todavia no ha tenido respuesta parte de Mercedes-Benz by Audi, con local el BMW 128ti 2023 'campa a sus anchas' por el mercado... con permiso del Volkswagen Golf GTI.

Hablamos de un compacto de 265 CV que, además de ofrecer altas prestaciones, te hace vivir la carretera de una manera excitante, más aún que otros rivales de mayor potencia.

39 fotos

Mira que nos gustó el anterior Serie 1 de propulsión, con su tren delantero liberado de la tracción, pero este 128ti, siendo más ortodoxo y con un mayor parecido a sus rivales en cuanto al manejo, te va a hacer pasar ratoselentes de que no baja de los 6,0 segundos en la aceleración de 0 a 100, por lo que no entra dentro de las 'superclases' del segmento.

foto especial

El exterior es fácil de personalizar y equipa componentes particulares de Basstein procedentes de 18 Pulgadas con neumáticas Michelin Pilot Sport 4, faldones laterales o la Insignia 'ti' (Turismo Internazionale) y con doble vía de escape y Pack aerodinámico Todo, de serie.

En este punto quiero hacer dos incisos. El primero tiene que ver con el apellido de este vehículo, que se empleó en otros BMW classics, come el 2002TI o en la generation E36 del Serie 3 y también en 4 el 6. Compact E

Como puede ver en las fotos, la salida de la izquierda solo se abre al seleccionar el programa Sport para que el sonido sea mayor y proporcione un ambiente más deportivo.

Si continuamos con la carrocería, por ciertas molduras exteriores Men en negro brillante Shadow Line hay que pagar 295 euros. por otro lado, viene acompañado por inserciones rojas en contrate.

Cabina de escritura

Si pasamos al interior, los asians y el volante M Sport que ves en las fotos vienen de fabrica, así como la inscripción 'ti' en la guantera central. la gama BMW, pues ahora se está dando prioridad a la parte digital, como sucede en el nuevo X1, dejando esos mandos convencionales que tanto facilitan la vida y reducen las distracciones. En fin...

El BMW Live Cockpit Professional es una serie y tiene un significado significativo como los paneles de instrumentos en el medio, medio 10.25. Auto se realiza de forma totalmente inalámbrica. Por la base de carga por inducción hay que pagar 473 euros.

Tal y como en la Prueba del M135i xDrive, la habitabilidad trasera la normal y un compacto de 4,31 metros de longitud, de tal forma que cuatro adultos de talla media tienen espacio suficiente para viajar. , 380 litros, que no es la referencia de su segmento, pero sí se sitúa en un término medio correcto.

sin caja manual

Es cierto, no hay una fabulosa mecánica de seis cilindros 'made in BMW' debajo del capó ni podemos elegir una caja manual de seis marchas con cortos y firmes recorridos, también típica de la casa (cada vez menos, lamentablemente), pero motor/ transmisión del 128ti te lo hara pasar muy bien.

Hablamos de un propulsor tetracilíndrico, con 2.0 litros decubaje, que entrega los 265 CV por debajo de las 5.000 vueltas y marca un límite de revoluciones en las 6.000, por lo que no es un motor especialmente elástico, de it necesita subirlo mucho de régimen Por su parte, los 400 Nm de par máximo se mantienen constantes en una amplia zona, algo que siempre es sinónimo de buena respuesta.

En cuanto a la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de ocho marchas, incluye grandes levas y, sin ser tan rápida como una de doble embrague, locator es que se adapta muy bien a todo tipo de usos yl leva msiem un régimen lógico , sin abusar de marchas largas, para poder salir 'escopetados' a la más mínima insinuación sobre el acelerador.

Chasis muy bien preparado

Entre las 'chucherías' que BMW ha incluido en el 128ti, debemos destacar el diferente autoblocante delantero Torsen, la suspensión M Sport (reduce en 10 milímetros la altura libre al suelo), la dirección recalibrada, así estí abrenos equil abiz de como Tomados del M135i xDrive, con Discos Delanteros Ventilados de 360 ​​mm y Pinzas de Cuatro pistones.

Así las cosas, entenderás perfectamente que estamos ante un compacto que te da mucho en carreteras reviradas y donde el límite dinámico es realmente elevado. Todo, con muy gratas sensaciones deportivas. El coche te permita 'jugar' con diferentes trazadas y te sientes muy protagonista en la conducción, porque digamos que el 128ti no te lo da 'todo hecho'.

La motricidad es excelente y la suspensión, siendo firme, otorga suficiente comodidad en bacheados firmes directos y una entrada en curva muy neutra, sin apenas subvirajes.

Además, los frenos aguantan bien un uso intenso en carretas abiertas al tráfico y los consumidores no resultan disparatados, ya que registramos una media de 8,0 litros en todo tipo de conducciones. En fin, este compacto no es un ra deportivo sí un multiusos Realmente divertido, emocionante y muy recomendable.

Precio BMW 128ti

¿ Precio: 46.800 euros Y ojo, para el Volkswagen Golf GTI, con 245 CV (decir, 20 menos que el 128ti) y la caja DSG de siete marchas, la marca del Wolfsburgo pide 49.750 euros, Audi ni Mercedes-Benz Proporcionan rivales semejantes . Jacque amigo de BMW!