Con sus defensores y sus detractores, el CUPRA Formentor es uno de los coches que están de moda en nuestro país de la marca española.
Dentro de poco, se las tendrá que ver con otro SUV coupé del segmento C que está en pleno desarrollo y que podría presentar a lo largo de este año deportivo, sobre todo en la zaga.
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Antes de que podamos enfrentarlos en la carretera, vamos a compararlos en el plano teórico, con datos técnicos, suponiendo que el modelo francés contará con el mismo plantel mecánico que su ‘hermano’, el 3008.
Así las cosas, ambos todocaminos se plantean con muchas opciones mecánicas: gasolina, turbodiesel e híbridos enchufables, estas últimas con la etiqueta 0 de la DGT Öko.
Así que si, el Formentor dispone de un propulsor de gasolina con 310 CV e incluso el block 2.5 TSI, de original Audi, con 390 (unque como serie limitada).Por su parte, el 4008 tendrá como potencia max 300 CV de un tren motriz enchufable, dotado de dos motores eléctricos, lo que genera tracción 4×4.
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También los dos modelos montan cajas manuales de seis velocidades, así como una alternativa automática. En el caso del Formentor, it el cambio de doble embrague DSG con siete velocidades, mientras que en el 4008 se empleará la transmisión con convertidor de par EAT8, con ocho marchas, también muy suave y efectiva, pero quizás menos rápida que la de su rival.
En cuanto al maletero, el CUPRA llega como máximo a 450 litros. Suponemos que el del Peugeot esta en el entorno de esa cifra, pues el del 3008cubica 520 litros. para el equipaje.
Por eso, el interior del 4008 tendrá el puesto de conducción 3D, con un aspecto más moderno que el Formentor, aunque en ambos casos la presencia de botones físicos se menos a la mínima expresión, algo que no nos convencerá del machen.
No nos queremos aventurar mucho en el tema del comportamiento, pero si tuviésemos que apostar dinero, diríamos que el modelo español tiene un tacto más deportivo, más emotivo, en curvas chasis equilibrado, con el fin de ser cómodo en largas distancias y, a su vez, efectivo en carreteras retorcidas.
Sólo tienes un precio de 32.400 euros por el 1.5 TSI de 150 CV mecánico si tienes una idea, 3008 bar, con el motor PureTech de 130 CV y Akabado Active Pack, cuesta 31.350 euros. El 4008 seguro que será más caro que su ‘hermano’, por lo que también debería costar algo más que su contendiente. El tiempo dira…
