¿Arruinarías el manejo, la capacidad de conducción y el rendimiento de tu auto por esa apariencia de calmar el tráfico?

Modificar su automóvil es un viaje profundamente personal. Se trata de tomar un automóvil normal que a muchos otros les encantaría tener, tal como sale de la caja, y luego moldearlo a su gusto.

Tal vez quiera hacerlo más rápido y manejarlo mejor, o en el caso del propietario de este Subaru BRZ, tal vez quiera crear una obra de arte rodante y no le importe que se manejará mil veces peor cuando esté hecho.

Este tipo de modificación extrema es enormemente polarizante, y apuesto a que al menos tantos de ustedes piensan que se ve increíble como piensan que es un desperdicio colosal de un automóvil que es ampliamente aclamado como uno de los mejores autos deportivos de conducción en la memoria reciente.

Según cuenta el propio propietario, este automóvil está muy comprometido en la carretera: la suspensión es estática en lugar de bolsas de aire, lo que significa que está fijada permanentemente a solo una pulgada del suelo, y el medio giro débil de la dirección que es común en ambos casos. dirección antes de que las ruedas gigantes golpeen el cuerpo tiene que hacerlo tan maniobrable como un semirremolque en la ciudad.

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Aquilla, el creador de este BRZ con sede en Hawái, dice que se inspiró en tres tendencias japonesas distintas: una es shakotan, caracterizada por una altura de manejo extremadamente baja y llantas estiradas, y la segunda es onikyan, o "caída de demonio". Los últimos son los autos y bicicletas Bozozoku, que quizás hayas visto antes con divisores delanteros deportivos como la placa de labios de una mujer tribal africana y tubos de escape que parecen como si te hubieras estrellado en un sitio de construcción y hubieras salido con un montón de tubos de andamios detrás de tu parachoques trasero.

Las placas superiores de los puntales ajustables especiales y los brazos transversales inferiores ayudan a crear la inclinación extrema, una apariencia que se ve amplificada por las ruedas enormemente anchas, que tienen 12 pulgadas de ancho en la parte delantera y 13 pulgadas de ancho en la parte trasera. pared lateral, lo que debe hacer que las condiciones húmedas sean interesantes, especialmente porque tiene discos de hockey como plumas. Y no, esto no es una broma. Para ir tan bajo sin correr el riesgo de que la suspensión se comprima en un bache y una de las ruedas rompa los guardabarros de este automóvil, se monta en discos en lugar de bobinas.

No me he acercado a este automóvil, y mucho menos lo he conducido, pero no tengo reparos en decir que debe ser una completa tontería conducir como lo hacían los customizadores en la década de 1950 cuando construían trineos de plomo golpeando los automóviles contra la plataforma, cortando los postes del techo. y juntó múltiples rejillas para crear una apariencia única. Aquilla es completamente abierto sobre el hecho de que hizo las modificaciones porque quería llamar la atención.

También admite que recibe odio todos los días por lo que le hizo a este BRZ, lo que parece una pena. Puede que no sea nuestra idea de un BRZ perfecto, pero al menos deberíamos respetar el trabajo realizado y el hecho de que obviamente está muy contento con el resultado.

¿Qué opinas de este tipo de modding extremo que hace que los autos se conduzcan peor para que se vean "mejores"? ¿Alguien ha conducido uno de estos autos y nos puede decir cómo se siente? Deja un comentario y cuéntanos.