Ariel Hipercar es un vehículo eléctrico de 1.180 CV con extensor de autonomía de turbina de gas

Este es el Ariel Hipercar, el último juguete de la compañía británica de autos deportivos detrás de la pistola nuclear trackday y su hermano todoterreno Nomad, y un vehículo que hace que incluso esos dos parezcan vagamente razonables.

Llamado Hipercar, aunque tendrá un nuevo nombre para la producción, este es el primer cupé de Ariel y será su primer auto completamente homologado cuando salga a la venta en unos 18 meses, pero no se hagan la idea de que esto es un Atom con puertas y techo, porque la realidad es mucho más salvaje. ¿Qué tan salvaje? Pruebe el músculo eléctrico de casi 1200 caballos de fuerza (1217 hp), de cero a 100 mph (161 km/h) en solo 4,4 segundos y la turbina de gas atada detrás de los asientos.

En lugar del chasis de estructura espacial del Atom, hay una tina de aluminio unido con subestructuras removibles y una estructura de cuerpo de fibra de carbono con puertas de mariposa Y ese cuerpo tiene tantos complementos aerodinámicos interesantes, que incluyen tres aletas verticales en la parte trasera y una variedad de acabados en el morro, que es difícil hacerse una idea real de la forma básica del Hipercar.

Pero lo que realmente lo distingue de otros autos Ariel es lo que sucede debajo de la piel. Ariel tiene una larga asociación con los sistemas de propulsión de Honda, tanto en forma de aspiración natural como sobrealimentada, e incluso fabricó su propio V8 durante un tiempo. Pero el Hipercar está entrando en la era eléctrica.

Lea también: Ariel Atom 4 es más rápido que el Bugatti Veyron SS en la pista de prueba de Top Gear

Cada una de las cuatro ruedas está propulsada por su propio motor eléctrico integrado, cada uno produce 285 hp (220 kW / 299 hp) y 332 lb-ft (450 Nm) para evitarle hacer cálculos con un total de 1185 hp (1192 hp ) y 1.327 lb-ft (1.800 Nm), lo que es suficiente para enviar el Hipercar a 60 mph (97 km/h) en 2,09 segundos y acelerar entre 60-120 mph (97-193 km/h) en solo 3,51 segundos, aproximadamente el tiempo que le toma a un Bugatti Chiron alcanzar las mismas velocidades.

Afortunadamente, el Hipercar tiene un sistema de control de tracción ajustable y neumáticos adhesivos Michelin Pilot Sport Cup 2 con la opción de caucho 2R aún más adherente para administrar toda esa energía.Pero si la idea de marchar 1,185 caballos suena un poco agitada, hay también la opción de un modelo con tracción en dos ruedas que produce 590 hp (440 kW / 598 hp) y 664 lb-ft (900 Nm) más modestos.

El Hipercar extrae su energía de una batería de 800 voltios y 62 kWh, lo cual es bueno para un rango WLTP de 150 millas (241 km), aunque ese no es el verdadero rango, dado que el Cosworth Micro-Turbine Range Extender opcional tiene que tener en cuenta. cuenta. Con un peso de menos de 50 kg y una producción de 47 hp (35 kW / 48 hp), es más pequeño y liviano que cualquier alternativa de motor de combustión interna, dice Ariel, y eventualmente podrá funcionar con hidrógeno a cero. emisiones de conducción.

Con toda esta tecnología novedosa que incluye dirección asistida e incluso aire acondicionado, si hay un inconveniente, es el peso. Un Atom pesa solo 595 kg, pero Ariel dice que el Hipercar pesa 1546 kg) en forma de tracción en las cuatro ruedas. La pura potencia del tren motriz eléctrico compensa con creces la aceleración, pero un aumento del 260 por ciento en el peso en vacío significa que se sentirá muy diferente al girar y girar que los frenos de un Atom.

Ariel dice que el Hipercar será homologado en Europa y Australia, pero parece que América del Norte puede quedar fuera. En cuanto a los precios, la compañía no da cifras específicas. pero dijo Autocar que debería costar menos de £ 1 millón ($ 840,000), lo que significa que no es solo el rendimiento lo que tiene la grandeza de los superdeportivos.

GALERÍA DE FOTOS

Mas imagenes...