Apagar el fuego en un coche electrico

Los coches pueden incendiarse. Ya sea un Ferrari, un compacto del que se venden cientos de millas de unidades al año o un Tesla. caso a parte el Chevy Bolt).

Lo cierto es que apagar el fuego en un coche electrico es una tarea ma's complicada. ¿Existe un riesgo de electrocución añadido al propio incendio? ¿Qué sistemas de seguridad poseen los coches eléctricos para minimizar esos riesgos? ¿Cómo se apaga el fuego en un coche eléctrico incendiado?


Índice
  1. Las entradas de una batería de iones de litio
  2. ¿Por qué se puede encender una batería?
  3. La seguridad en los coches electricos
  4. La importancia de que el sistema de alta tension este desconectado
  5. No hay riesgo de electrocución, pero si gases tóxicos
  6. El reto de sofocar las llamas

Las entradas de una batería de iones de litio

tesla

Una batería de iones de litio se compone de ducha electrodos de metal (O de material compuesto), uno es el catodo y el otro ánodo, immersos en un liquido diver (electrolito). El conjunto es lo que se llama celda. de litio que consigue los iones necesarios para la reacción química reversible que tiene lugar entre el catodo y el ánodo.

Cuando la batería está cargada y se le conecta un aparato para alimentar, por ejemplo cuando ponemos en marcha el coche, el circuito eléctrico del conjunto se sierra.

Entrar en las celdas de las baterías, explotar... como soluciona el Tesla el problema del sobrecalentamiento de los paquetes de baterías

Es activa una reacción química que provoca la circulación de partículas ionizadas de un electrodoméstico a otro, arrastrando la producción de electrónica a los Bornes de la batería, es decir, liberando la energía. , se produce un proceso inverso: las partes circulares en el otro sentido y la batería se recargan.

¿Por qué se puede encender una batería?

Como se apaga el fuego de un coche electrico incendiado

¿Qué hase entonces que una batería de iones de litio pueda encenderse en un coche tras una vacuna? Heu dos razones principales. sobrecalentamiento debido a un cortocircuito tras el choque o bien la integrada de la bateria se ha visto comprometida en el choque, es decir, algo la ha perforado.

I sea debido a un sobrecalentamiento o una perforación, los separadores entre ánodo y catodo ce rompen o derriten y empiezo una reacción química en el litio que libera oxígeno, dióxido de carbono y otros gases nocivos y muchas calorías.

Con esta reacción química la batería se calienta en un proceso lamado "embalamiento térmico" (en inglés, "thermal escape") una reacción química que genera calor se ve acelerada por la propia Temperature que genera, lo que hase que entre en un bucle que acabar en incendio con frecuencia.

Rímac Richard Hammond

Las baterías llevan un chip Que regula la carga para evitar el embalamiento térmico en condiciones normales, pero cuando los separadores entre ánodo y catodo están rotos, de poco sirve la regulación de la carga.

Así, con la reacción química los gases ocuparon cada vez más espacio y generic cada vez más calor por lo que la batería acaba agrietándose y liberando todos esos gases con el resto de componentes, como el litio, a Temperatura del aire 600º C.

La seguridad en los coches electricos

Estructura del BMW I3

Los coches electricos disponen de una multitud de systems de seguridad para impedir que las baterias ardan e impedir incluso el riesgo de electrocución en caso de choque.

De entrada, debemos aclarar que todos los coches eléctricos factuales cuentan con un sistema que regula la carga de la batería para evitar el embalamiento térmico.

Aunque el indicador de a bordo te diga que está al 100%, en realidad estará entre el 80 y el 85% en la mayoría de los fabricantes. Costos de prepago.

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El mayor riesgo para las baterías de un coche eléctrico o híbrido es el fallo, el choque.

Así, la mayoría de los eléctricos tienen su batería en el suelo del haváculo

teslapor ejemplo, reforma en 2014 la protección de los bajos de sus modelos para evitar que objetos en la calzada puedan perforar la batería. BMWen el caso del i3, fue más lejos y creó dos celulas de protección separadas, ambas en fibra de carbono, llamadas Life (para el Hubáculo y sus pasajeros) y Drive (para la batería de alto voltaje).

Perno checo

Aún así, los que ocurren accidentes y en caso de un choque fuerte, de los que pueden como resultado de una perforación o cortoschemo de la bateria, hay diferentes sistemas de seguridad para evitar que el incendio se propague con rapidez Que cortan el circuito de alimentacion de alta tension para que los bomberos puedan actuar.

En caso de choque e incendio la alimentacion de la bateria debe cortarse. Cuando el circuito eléctrico del conjunto está cerrado -cuando el coche está en marcha-se libera energía; Liberando energía. la alimentacion, aunque con algunas especialidades.

Toyota Prius

Por ejemplo, en el caso de los Toyota híbridos, La ECU de control del vehículo desactiva automáticamente los principales recursos del sistema (SMR) aislando la batería de alta tensión cuando el interruptor de encendido está desactivado (cuando el coche está aparcado), cuando se despliega un airbag, pretensor o cualquier elemento pirotécnico de seguridad.

Incluso cuando se retira la cubierta del inversor (el Circuito de interbloqueo se abre), o se trata de manipular cualquier elemento que esté relacionado con la altatensión, etc.

En estos Lo mismo se desarrolla en un smart electric drive.

El caso del BMW i3 es similar. el Circuito se Abre y Port Tanto Deja de liberar energíaY por supuesto, en un Tesla, pasa lo mismo. Si tiene el choque y sal en los airbags, el Circuito se abre y se desconecta el sistema de altatensión.

La importancia de que el sistema de alta tension este desconectado

Aplasta el modelo S de Tesla

Las consecuencias de un desafortunado son impredecibles i a pesar de los sistemas de desconexión automática, es recomendable abrir físicamente el Circuito.

De hecho, Tesla, en su manual de Emergencia, recomienda a los bomberos tiene en cuenta que todos los componentes de alta tensión tienen energía y recomienda no tocarlos. Automáticamente en el choque). Guía de Sistemas de Desconexión Servicio de emergencia accesible.

Choque del modelo S

Tesla, por ejemplo, incluye un punto de corte del Circuito de Alta Tensión.

Una vez abierta la puerta, se ve la pegatina que indica dónde cortar y sobre qué anchura y profundidad. Pretensores de cinturones de seguridad.

Motor bmw i3

En el bmw i3 otro métodoSe hace a través de un conector yip ubicado en una zona muy disponible.

Igualmente, si éste conector no estuviese sin barreras, "en las hojas de rescate" [algo que todo fabricante debe proporcionar a las autoridades con la homologación de cada nuevo modelo] SE identifica tanto el guiado de todos los cableados del vehículo como los puntos de corte Ideales de la carrocería, para que la brigada de rescate sepa cómo actuar en cada momento", aseguran desde BMW.

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En caso de que algunos vehículos híbridos no dispongan de un punto de corte, existen alternativas. Cursos de formación de los cuerpos de Emergencyias Que da la marca, entre otras cosas para que la extracción de las Víctimas de ip accident ce pueda realizar de la forma más segura.

No hay riesgo de electrocución, pero si gases tóxicos

Tesla modelo Shumo

Así, los coches eléctricos están diseñados para evitar el riesgo de electrocución de los pasajeros y del personal de rescate en caso de accidente.

Simultáneamente y en cuestión de segundos, el cableado externo de la batería de alta tensión se descarga.

En las hojas de rescate de cada Fabricante se identifican tanto el guiado de todos los cableados del vehículo como los puntos de corte Ideales de la carrocería

Otro riesgo importante para los bomberos y cualquiera que se acerque a un coche electrico que este ardiendo son los gases nocivos que emanan de las baterias de iones de litio al arderEsos gases, como hemos visto, pueden provocar explosiones al acumularse dentro de la seguridad.

Algunos modelos, como el BMW i3, tienen una válvula de escape que los libera forma despresurizará gradualmente el interior e impedirá la explosión.cobre y cobalto”, explican en Tesla, por lo que los bomberos deberán llevar equipos de respiración y protección adecuados.

El reto de sofocar las llamas

llama tesla

¿Y como se sofoca el incendio? Pues simplemente con agua. Aunque aquí, las recomendaciones varían. Tesla preconiza usar enormes cantidades de agua y recomienda pedir incluso un suministro adicional de agua para enfriar las baterías.

BMW, por su parte, explica en su manual de intervención del i3 que "la extinción del fuego no requiere más agua que un coche convencional" y que "también está indicado cualquier extintor homologado, siempre que se cumplan las instrucciones de uso y se respeten Las distancias de seguridad.

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Por último, Cabe Señalar Que Tesla es el único Fabricante que recomienda usar una Termas de Kamara para asegurarse de que el pack de baterías se haya enfriado del todo.

Uno de los ejemplos más gráficos es el de estos bomberos Austriacos Fueron necesarios 35 bomberos y hasta 5 vehículos para apagar el incendio de un solo Tesla Model S que había chocado con unas barreras de cemento de unas obras en la carretera.

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