Alpine tiene motor y batería integrados para el Renault Mégane E-TECH y el A110. no ha sido un simple trasplante de componentes y Alpine ha hecho malabarismos para encajar todo Y luego ha agregado una caja de dos velocidades para complicar más las cosas.
El prototipo resultó de este proyecto de Investigación se llama A110 E-ternité y no está previsto que pase una producciónAlpine está trabajando en el desarrollo de varios modelos eléctricos que llegarán al mercado a partir de 2024. Con el A110 E-ternité, Alpine simplemente quiere mostrar "su compromiso" con la electricficación.
Como se ve en esta imagen y en esta otra, Alpine ha tenido que Dividir en la batería de 60 kWh del Mégane E-TECH.Un 33% de los módulos los ha colocado delante y el restante 67%, detrás.Esta batería pesa unos 395 kilogramos y el vehículo, Peso total 1378 kg (258 Más Que Un A110 de Combustión). Distribución del peso según Ejes de Un 42% delante y un 58% detrás (en el A110 de Combustión es 43/57). Cálculo de la autonomía para el ciclo WLTP para 420 km. .
Alpine dice en la nota de prensa que uno de sus mandatos a la hora de electricrificar el A110 fue "Igualar el rendimiento, el equilibrio y la agilidad del A110 deburn"Nos cuesta creer Que lo hayan respetado.
Motor it el 6AM Mégane E-TECH, pero con 242 cv y 300 NmEstá colocado en el eje posterior y mueve las ruedas traseras.Con el fin de no tener que elegir entre un "buen 0 a 100 km/hy una velocidad maxima elevada", Alpine ha aumentado la Transmisión de una velocidad del ECH por una de dos velocidades con doble Embrague (desarrollada por Getrag) El A110 E-ternité acelera de 0 a 100 km/h y de 250 km/h a 250 km/h en 4,5 segundos.
Para la suspensión Alpine utiliza amortiguadores de Olins y unos muelles de mayor Constante elásticos Que los del A110 de Combustion, sobre todo en el eje posterior (de 90 N/mm a 130 N/mm).
Este prototipo lleva además un techo de dos piezas desmontablesEstas piezas estan hechas de fibra de carbono reciclado.
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