El Alfa 147 GTA fue tan altamente competitivo que fue difícil para mí decir qué automóvil deportivo es el mejor en su clase, aunque después de probarlo, lo encontré muy impresionante para aquellos que buscan un vehículo de alto rendimiento con una respuesta deportiva. Se caracteriza, entre otras cosas, por su superioridad, el funcionamiento eficiente de los sistemas de control de tracción y estabilidad, la comodidad en carreteras en buenas condiciones y la mano de obra de alta calidad.
En mi opinión, ha mejorado el comportamiento de la suspensión sobre asfalto irregular, la resistencia a la frenada, su maniobrabilidad (en curva muy poca), el consumo de combustible y la limitada autonomía. Tampoco es espacioso y tiene un maletero bastante pequeño, aunque estos parecen ser secundarios para los compradores que buscan un deportivo de estas características.
El GTA 147 solo se vendió en una carrocería de tres puertas y estaba propulsado por el mismo motor V6 de 3.2 litros que el 156 GTA. Al igual que ocurre con el 156, la potencia máxima es de 250 CV. a 6200 rpm. Alfa optó por un seis cilindros aspirante de gran cilindrada y una relación potencia-peso relativamente baja en comparación con un motor sobrealimentado (Audi S3, Ford Focus RS y Seat Leon Cupra R) o un motor atmosférico sobrealimentado (Honda Civic) . Type-R o Toyota Corolla T-Sport). El competidor más potente del 147 GTA es el Volkswagen Golf R32, que también cuenta con un motor V6 de similar cilindrada y potencia.
En comparación con otras versiones de la serie 147, las modificaciones de la carrocería le han dado al GTA un aspecto más deportivo y cambios significativos en las ruedas, la suspensión, la dirección, los frenos y la transmisión para que pueda funcionar con los más altos requisitos mecánicos. Actualmente tiene una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque pronto estará disponible también una Selespeed (caja de cambios de seis velocidades con control secuencial). Al igual que el motor, la mayoría de estos elementos mecánicos provienen del Alfa 156 GTA.
El 147 3.2 GTA se ofrece en España por 31.500 euros, muy buen precio teniendo en cuenta su potencia (250 CV). No hay coche en el mercado con CV superior a 230 por menos de 35.000 euros. El Ford Focus RS 200 (31.550 CV) de precio similar desarrolla 215 CV, mientras que el menos potente Volkswagen Golf R32 (241 CV) cuesta 35.240 euros. Sin embargo, el 147 GTA y el Golf R32 cuestan casi lo mismo con el mismo equipamiento (el R32 tiene más de serie).
Hay otros deportivos similares que son menos potentes que el GTA (126€/cv); Por ejemplo el Honda Civic Type-R (115 €/CV) o el Opel Astra Coupé 2.0 Turbo (125,1 €/CV). ), aunque también carecen de la potencia y prestaciones de los Alfa Romeo.
De momento, solo unos pocos modelos de este tamaño alcanzan las prestaciones del 147 GTA (150 mph de velocidad punta), aunque su aceleración (Alfa anuncia el 0-100 km/h en 6,3 segundos) no deja a nadie que recuerde la vieja sensación de aceleración. Coches como el Lancia Delta HF Integrale (210 CV, 0-100 km/h, 5,7 segundos) o el Ford Escort RS Cosworth (220 CV, 0-100 km/h, 6,1 segundos).
La clave de esa diferencia es el mayor peso del auto deportivo actual, especialmente porque el 147 GTA pesa la friolera de 1435 kg (aunque ambos son de tracción total, el Integrale y el Cosworth son unos 100 kg más livianos). Con la excepción del Golf R32 con tracción total (1477 kg), todos los competidores actuales también son más ligeros, lo que tiene un efecto directo en sus cualidades dinámicas, especialmente cuando se conduce de manera deportiva.
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