Adros, ex diseñador de Mercedes y Rivian, le opera la nariz a los BMW M3 y M4

Han pasado casi dos años desde el debut del BMW M3 y M4, pero los sintonizadores todavía están tratando de "arreglar" el controvertido riñón mediante la introducción de kits de carrocería del mercado de accesorios. kit de carrocería de fibra creado con la ayuda de un ex diseñador de Mercedes-Benz.

A diferencia de otros sintonizadores que se limitaron a optimizar el interior de la parrilla, Adro desarrolló un parachoques delantero completamente nuevo. Una comparación directa muestra que el kit de carrocería respeta el lenguaje de diseño de BMW y se basa en una apariencia de estilo OEM.

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El BMW M4 estándar (izquierda) comparado con el modelo Adro (derecha) Tenga en cuenta las parrillas de riñón más anchas pero más pequeñas y las tomas de aire remodeladas que mantienen un estilo similar al original.

La nueva parrilla es un 10 por ciento más pequeña que antes, tiene una forma más ancha y angosta y está colocada más abajo para lograr un efecto de nariz de tiburón. Los riñones se han separado más y su extremo superior coincide con los faros LED. Las tomas de aire inferiores del paragolpes también se han rediseñado, con las aletas aerodinámicas tienen un ángulo más agresivo y una entrada inferior separada sobre el pronunciado divisor de fibra de carbono.

El nuevo diseño hace que el auto se vea más ancho y exótico, reduciendo la brecha entre el M3/M4 y el próximo 3.0 CSL Hommage.A pesar de los cambios, el nuevo parachoques es compatible con los sensores de fábrica y las posiciones de montaje en el chasis y también se adapta a ambos. las variantes regulares y de competencia del M3 y M4, así como el M4 CSL enfocado en la pista.El resto del kit de carrocería de Adros, incluidas las mejoras aerodinámicas para las faldas laterales, un difusor personalizado y un alerón trasero de cuello de cisne, es exclusivo. a la M4.

Davis Lee, diseñador jefe de Adro, que trabajó anteriormente para Mercedes-Benz y Rivian, dijo: "Teníamos un objetivo específico y era arreglar todos los elementos básicos incorrectos de esta fascia delantera y diseñar una parte delantera que se merece el M4". , describe el M3 y el M4 como los reyes de los sedán y los cupés de alto rendimiento.

El sintonizador no se metió con la subestructura de los modelos BMW M, lo que significa que la reducción y las ruedas del mercado de accesorios que se ven en la galería no están incluidas en el paquete: el motor biturbo de seis cilindros y 3.0 litros estándar rinde 473 hp ( 352 kW / 479 hp) en el M3 / M4 regular, más saludable 503 hp (375 kW / 510 hp) en la forma de Competición o hasta 543 hp (550 hp / 411 kW) en el M4 CSL. Según la configuración de encendido, la potencia se envía a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas a través del sistema M xDrive con polarización trasera.

Adros BMW M3 y M4 debutarán en el show SEMA 2022. El sintonizador recibirá pedidos anticipados para el kit a partir de noviembre. Los que pre-ordenan el kit lo obtienen precios con descuentoMás específicamente, los prospectos necesitarán $3,100 para el parachoques delantero, $700 para el borde delantero, $1,900 para los faldones laterales, $3,100 para el difusor y otros $3,100 para el alerón trasero de cuello de cisne, por un total de $11,900 dólares estadounidenses.

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