Kia Lions se lanzó en 1993 y rápidamente se convirtió en un modelo de capital para las marcas coreanas. Con el tiempo, sigue siendo uno de los pilares de ventas de Kia en mercados muy diversos.
Ahora es el momento de actualizarse. La quinta generación llegará a los concesionarios en enero de 2022 y mostrará un diseño completamente revolucionario.
Una cosa nueva, después del lanzamiento digital de ayer, tuvimos la oportunidad de ver la transmisión en vivo. No podemos conducirlo todavía, por lo que no podemos hablar de la prueba de Kia Sportage en 2022 todavía, pero podemos sentarnos y echar un vistazo.
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La unidad en cuestión con maquinaria híbrida, acabado GT-Line y una encantadora carrocería verde está muy cerca de la producción en serie, pero es una copia de la pre-serie. En otras palabras, es más que suficiente para el primer contacto.
El aspecto más notable de este modelo es, por supuesto, su innovador diseño exterior. Esta imagen no tiene nada que ver con el modelo anterior, sino que recuerda en cierto modo el desempeño sobresaliente de Hyundai en el nuevo Tucson.
¿Destacar elementos? Exquisita parrilla delantera, faros llamativos, enormes llantas de aleación … En cualquier caso, todo ha cambiado y todas las dimensiones están aumentando, aunque sea levemente.
Finalmente, en 2022, Kia Sportage está promocionando la nueva plataforma N3 con una longitud de 4,52 metros (+30 mm), una anchura de 1,86 metros (+10 mm) y una altura de 1,65 metros (+10 mm)) más 2,68 metros. (+ 10 mm) de distancia entre ejes.
Otro gran cambio es el interior espacioso y las líneas modernas, entre las que destaca la configuración de doble pantalla curva uniforme con dos medidores de 12,3 pulgadas y pantallas de sistema multimedia.
Para nuestro gusto, el acabado en negro piano puede estar sobreutilizado y fácilmente ensuciarse y rayarse, aunque hay otros detalles que nos gustan como el dial redondo y el modo drive, o la pantalla táctil donde la función de aire acondicionado está centralizada y lidiar con ella de una manera muy sencilla. camino.
Otro aspecto destacado es la habitabilidad del modelo. En la parte delantera todavía ofrece una posición de conducción bastante alta, que es un SUV típico, mientras que el espacio en la parte trasera es bastante bueno. También por su ancho y el espacio disponible para los pies, el centro parece ser razonablemente útil.
El maletero, por su parte, ha crecido hasta los 591 litros (78 litros más que antes) y aunque el coche está en proceso de certificación, no se ha revelado cuánto volumen ha perdido la versión híbrida.
Es decir, hay un aspecto que nos da curiosidad, a saber, cómo la parte superior del parachoques aguanta el paso del tiempo, se le da un distintivo acabado negro brillante y finalmente se fusiona con la parte inferior de la abertura de carga.
En la parte mecánica, la electrificación es la característica principal de la serie, incluyendo la versión híbrida suave, la versión híbrida y la versión híbrida enchufable.
Basado en el suministro de gasolina, ofrece un motor 1.6 TGDi de 150 hp y una transmisión manual iMT Smart, así como una transmisión automática de doble embrague 1.6 TGDi y DCT de 180 hp. Ambos tienen tecnología microhíbrida y, por lo tanto, llevan la etiqueta ecológica DGT.
En cuanto al motor turbodiésel, aparecieron el 1.6 CRDi con 115 CV y cambio manual y el 1.6 CRDi con microhíbrido de 136 CV con las dos opciones de marcha anteriores.
Dependiendo de la versión que elija, puede optar por la tracción total y un chasis adaptativo con amortiguadores controlados electrónicamente.
Arriba está el modelo híbrido tradicional de 230 CV y el modelo híbrido enchufable de 265 CV y la etiqueta DGT es 0. Kia no ha revelado qué tipo de autonomía eléctrica ofrecerá, pero sí utiliza los datos publicados de Tucson como referencia, potencia y autonomía. son los mismos y deben rondar los 60 kilómetros (reconocidos en el ciclo WLTP).
Kia aún no ha comentado el precio. De hecho, aún se están ultimando los acabados y versiones que se lanzarán en el mercado español. Pues con el nuevo diseño y la masiva inyección de tecnología al que se refiere (en cuanto a seguridad y multimedia), es lógico que el producto se encarezca.
En cualquier caso, como se mencionó, estará disponible a partir de enero de 2022, a excepción del Sportage PHEV, que llegará en uno o dos meses.
