Estaría de acuerdo con nosotros en que existe una «guerra fría» entre los fabricantes para comercializar los vehículos eléctricos con la mayor autonomía. Mazda ha apostado por una «aventura» ecológica de otra manera, porque saben que estos vehículos ahora se compran como segundos coches en la casa y no suelen utilizarse para viajes de largo recorrido.
Por esta razón, con el Mazda MX-30 2020, que se nos permitió probar, ponemos más énfasis en el diseño, el buen rendimiento, la calidad de procesamiento y la experiencia de conducción real como todos los modelos de la casa. .
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Como sabéis, es un SUV compacto (modelo de moda) de tamaño similar al CX-30. La longitud es de 4,39 metros y la anchura se mantiene inalterada en 1,79, mientras que la altura se reduce 2,0 cm a 1,52 metros, lo que se debe a la apariencia de su coupé.
La línea descendente del techo es uno de sus signos, pero también hay muchos otros. Por ejemplo, después de abrir la puerta delantera, abra la puerta trasera en la dirección opuesta al viaje, como lo haría en un automóvil de lujo. Además, no hay un pilar central, lo que hace que sea mucho más fácil entrar y salir de la sala de máquinas.
El lenguaje de diseño KODO sigue dominando el vehículo: a primera vista sabemos que es un Mazda, pero las líneas han evolucionado. Como resultado, la parrilla y los faros son ahora más estrechos y delgados, y el tren motriz se ha rediseñado con éxito.
El interior también es único, gracias a los materiales sostenibles que se utilizan en él, como el cuero vegano (no de origen animal), el corcho o los materiales plásticos elaborados a partir de botellas recicladas.
Pero se requieren tres pantallas integradas en la cabina para subrayar la sensación de alta calidad y el ambiente tecnológico: una para la instrumentación, una para el control de los sistemas de navegación y multimedia y otra para el control del aire acondicionado.
Sin embargo, no tenemos la incómoda sensación de estar en una «nave espacial» con muchos botones e información. Al contrario, el conductor disfruta de un diseño minimalista y «limpio» desde el principio, gracias al excelente diseño ergonómico lo tiene todo bajo control. Eso siempre se agradece …
También hay un buen lugar debajo de la consola flotante para poner «basura» como llaves y billeteras que no podemos ver todos los días. Cuando se trata de interiores personalizados, los clientes tienen a su disposición series modernas y retro, así como varios interiores.
En términos de espacio, los asientos delanteros son muy adecuados para cualquier tipo de adulto, mientras que los asientos traseros no ofrecen tanto espacio como un SUV largo. El maletero ofrece 366 litros en lugar de los 430 litros del CX-30. Como segundo automóvil, definitivamente es un número suficiente para el uso diario.
Si pasamos a la parte técnica, el Mazda MX-30 2020 está propulsado por un motor eléctrico de 145 CV ubicado en la parte delantera. Está alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 35,5 kWh, que puede generar 200 kilómetros de autonomía en ciclo híbrido según homologación WLTP, en el área urbana hay 265.
¿Por qué es una batería tan «pequeña»? Mazda se basa en dos argumentos. En primer lugar, según un estudio, el 70% de los conductores de automóviles en España conducen menos de 50 kilómetros diarios; el segundo se refiere a la ecología: recuerdo que se libera una gran cantidad de dióxido de carbono en la fabricación de este componente y un plan para reducir su Las emisiones suben Alcanza el 50% del dióxido de carbono.2 Para 2030 (en comparación con 2010) esta es una de las soluciones.
Te convenzan o no estas explicaciones, lo cierto es que la distancia entre cargas es real y te lo contamos más adelante. Antes de hacer esto, cabe señalar que la batería puede estar lista al 80% en 36 minutos, porque el coche permite 50 kW de corriente continua. Cuando se utiliza una caja de empotrar de 6,6 kW, el tiempo es de aproximadamente 4 horas.
Por cierto, debido al acuerdo entre Mazda e Iberdrola, este wallbox es para clientes. De hecho, toda la instalación es gratuita y la compañía energética te asesorará sobre el tipo de contrato más adecuado a cada situación.
En términos de rendimiento, el Mazda MX-30 2020 tiene una velocidad máxima de 140 km / h (autolimitación electrónica) y una aceleración de 0 a 100 en 9,7 segundos. ¿Hay consumo? Con un homologado de 19 kWh cada 100 kilómetros, este valor se mantiene en 14,5 en el ciclo urbano. Nada en nuestra ruta es ideal para gastar lo menos posible: hemos generado más de 18 kWh / 100 km de electricidad, lo que es un resultado muy convincente.
En términos de rendimiento, el Mazda MX-30 2020 utiliza un sistema de distribución de torque selectivo E-GVC Plus (Electric G-Vectoring Control Plus) para optimizar las líneas en la curva. Preste atención a la sensación del puño del acelerador, no tan repentinamente como con otros modelos eléctricos.
La leva permite al conductor cambiar la fuerza de sujeción y la sensibilidad en cinco etapas al acelerar. En las situaciones más «invasivas», la conducción se puede realizar con un pedal, ya que no es necesario aplicar los frenos para reducir la velocidad.
Una solución inteligente a la «velocidad de atención» es crear un pequeño ruido artificial, similar al que generaría el término modelo. Al aprender el ritmo, por supuesto, la «melodía» también se acelera.
La serie Mazda MX-30 2020 incluye tres acabados (Origin, Evolution y Zenith), así como una serie especial 1st Edition que se convertirá en un bestseller en 2020 ya que es muy asequible.
El precio oficial (excluyendo descuentos oficiales o ayudas estatales) está entre 34.375 y 38.250 euros. Aplicando todos los posibles «descuentos», sin embargo, el precio empieza por debajo de los 29.000 euros. Muy interesante, ¿no?
Cabe recordar que, según los expertos de Eurotax, Mazda tiene un alto valor residual y en 2021 se ampliará la oferta para incluir una versión con autonomía extendida, basada en un motor rotativo y utilizada únicamente como generador.
Cuando nos conocimos, descubrimos que el Mazda MX-30 2020 ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico en términos de suavidad, silencio y respuesta inmediata, así como lo más destacado de un automóvil térmico en términos de rendimiento.
Sí, porque aunque el SUV japonés pesa más que el CX-30, no tropieza con la balanza (1.675 kg descargado), lo que se refleja en una buena capacidad de respuesta en terrenos sinuosos. Este es un automóvil que puede seguir bien las curvas incluso en las situaciones más difíciles y puede conducir a través de ellas sin darnos una señal para alcanzar el límite dinámico.
En comparación con los SUV eléctricos más grandes y pesados, la transferencia de masa al frenar o cambiar la trayectoria no es obvia y, por lo tanto, concuerda bien con el conductor en estas áreas técnicas.
¿Todavía autonomía? Comenzamos esta ruta con una carga completa que puede recorrer 173 kilómetros. Después de más de 100 puntos, la computadora de a bordo indicó que el nivel de la batería estaba ligeramente por debajo del 50%. Esto significa que si conduce con normalidad, los datos oficiales son totalmente ciertos. En otras palabras, si bien somos muy generosos con la aceleración, no ha «perdido» la impactante distancia en la carretera.
Teniendo en cuenta lo que has visto y escuchado, no solo es necesario analizar el Mazda MX-30 2020 desde la perspectiva de la autonomía, sino también considerar otros puntos importantes. Para las marcas japonesas, conducir eléctricamente también significa divertirse en el volante.
