El silencio y la potencia de los vehículos eléctricos, ahora incluso se atreven en determinados lugares

En 2018, Porsche presentó en el Salón de Ginebra el prototipo del Mission E Cross Turismo, que ha mejorado la forma y el tacto del modelo que ahora es el protagonista de este artículo. Porsche Taycan Cross TurismoEl coche eléctrico de estilo familiar que se atreve a chocar contra el asfalto es el segundo vehículo eléctrico de Porsche. Hemos intentado darte la primera experiencia de conducción.

Con el Taycan Cross Turismo, la marca de Stuttgart no solo quiere crear una versión familiar del automóvil eléctrico Taycan. Siga adelante El desarrollo de un automóvil familiar con un exterior más rústico demuestra que con un automóvil eléctrico se puede disfrutar del paisaje sin tener que recurrir a un SUV.

Por eso, además de la línea de techo más alta y delgada, que lógicamente es muy diferente a la berlina Taycan que conocemos hasta ahora, hemos encontrado aquí una serie de detalles que la hacen aún más atractiva. Fuera del camino con Fuerte simultaneamente.

Me refiero a barras de techo, pasos de rueda contorneados en negro (o fibra de carbono en el Turbo S), faldones delanteros y traseros únicos o pedales laterales y, en general, un SUV con ambiciones rústicas como sedán. De hecho, Porsche lo llama «todoterreno en coches deportivos eléctricos».

Entregado con todos los Taycan Cross Turismo Suspensión neumática adaptativa de serieIncluye ajuste de amortiguación activa PASM (Porsche Active Suspension Management).

Se puede aumentar la distancia al suelo del Taycan Cross Turismo 30 mm En comparación con el vehículo con el programa de conducción «Modo Gravel» activado, todos los sistemas de suspensión, tracción, estabilidad y distribución de par de este programa están optimizados para uso todoterreno.

Si eliges el paquete Diseño todoterreno Además de todos estos elementos, el borde de los parachoques delantero y trasero y la película protectora en la parte trasera de los pedales laterales también son más generosos.

Así que encontramos un coche de 4,97 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,40 metros de alto. 47 mm más espacio entre techo y cabeza El número de pasajeros en los asientos traseros y el volumen de carga del maletero es de más de 1200 litros (de 405 a 446 litros con los asientos traseros levantados), el maletero es ancho y se puede ampliar. 39 litros Comparado con la limusina Taikan. También tiene una maleta de 81 litros frente a él.

A nivel técnico, todos cuentan con Taycan Cross Turismo todas las ruedas motricesPorque no existe una versión básica como un coche de tracción trasera. Todos tienen un motor en la parte trasera y uno en la parte delantera, pero por lo demás, este automóvil es técnicamente idéntico al Taycan con el que estamos familiarizados actualmente.

También cabe destacar que todos tienen baterías grandes, Performance Plus. 93,4 kWhNo hay otro menos que el comienzo de un taikan normal.

Durante la presentación del Porsche Taycan Cross Turismo, conduje dos versiones y pasé más tiempo con ellas. turbocompresor Su rendimiento máximo se posiciona como el rendimiento más alto. Iniciar control 761 CV, si está disponible, entregará 625 CV. También reduje los 490 CV del 4S Cross Turismo y logré 571 CV en acción. Iniciar control…

Conducir un Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo

El Turbo S es tan salvaje como su hermano corporal. Es quizás el automóvil más salvaje vendido en la actualidad (motor eléctrico o de combustión interna), con la excepción de los superdeportivos.

Esto le permite hacer un bucle de cierta manera. Cómodo y silencioso En el entorno urbano y semiurbano, disfrute de su suave manejo y del realmente excelente confort de conducción, en el que el aislamiento acústico del conjunto general es sin duda su mayor característica.

Al mismo tiempo, sin embargo, sabe que tiene uno de los autos más salvajes del mundo, capaz de reaccionar de manera instantánea y eficiente a cada presión del pedal del acelerador, lo que le permite Revisar algunos enlaces Después de más de 22 años de pruebas, ha descubierto que está quieto.

Si le pregunta su respuesta, el sistema de intercambio y Dos cursosHay un arranque automático corto en el eje trasero, arranca y corre 1.050 Nm Te empujaron de tu asiento de una manera indescriptible.

Tienes la sensación de que alguien te empuja desde atrás con una potencia sin precedentes, porque ningún coche de producción grande del mundo puede hacer eso. Bueno, Tesla tiene uno que acelera de 0 a 100 km / h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km / h en 9,7 segundos, así que Décimas de segundo Es más lento que la máquina en ambos registros.

Pero dejando de lado esos números, es más digno de un automóvil de Fórmula 1 que de un automóvil en el que usted, su familia y sus hijos puedan disfrutar de la amplitud y la comodidad de la parte trasera todos los días. Lo más sorprendente es lo bien que funciona. curva…

Nadie duda de su habilidad en la recta con este poder, pero debería poder moverse libremente. Curva de flexibilidadLa dirección es muy plana, le da al conductor mucha información sobre lo que sucede debajo de los neumáticos y le permite ajustar la fuerza de ataque, lo que realmente lo libera de las limitaciones de este automóvil.

Inaudito de cuanto hizo 2,320 kilogramosY cómo funciona, pero no te apetece meter el transbordador espacial en todos los rincones a los que quieras volar. El peso de la batería en el piso del automóvil, el patrón de suspensión, el sistema de tracción empujado por ambos ejes y los ajustes que dejan atrás el olor de Porsche son claves para este comportamiento.

Para detener este tipo de misiles, el Turbo S viene con un sistema de frenos de carbono-cerámica de serie. Es un disco de freno delantero de 420 mm que fue mordido por una enorme pinza. 10 pistonesSí, lo has leído bien: en comparación con los 4 pistones del eje trasero, los 10 pistones no tienen discos de freno demasiado cortos con un diámetro de 410 mm.

Cuando recogí el coche, la computadora de a bordo mostraba casi 380 kilómetros de autonomía, pero después de conducir más de 100 kilómetros y aprovechar sus ventajas, la autonomía era de casi 250 kilómetros te permite usar la fuente de alimentación CC más grande para uso de carga. 270kW…

Tiene dos ranuras de carga, una a cada lado, que admiten CC y CA con diferentes niveles de potencia, pero para una carga de 93,4 kWh, es mejor elegir una carga fuerte.

Equilibrio Taycan 4S Cross Turismo

Después de que el Taycan Turbo S Cross Turismo nos recuerde lo que es ir al espacio caminando sin dejar de caminar sobre el asfalto, el papel del Taycan 4S Cross Turismo es mostrarnos cuál es esa versión. Mas equilibrado Todo está en este modelo.

Su ventaja es más sutil que la del Turbo S, con 135 CV diferentes al Turbo S en modo normal y 190 CV cuando se utiliza el sistema de arranque. Iniciar control…

Sin embargo, estamos hablando de una aceleración de 0 a 100 km / h. 4.1 segundos La velocidad máxima es de 240 km / h, un récord para un coche familiar muy potente que está diseñado para coches como el Audi RS6 Avant y puede acelerar en 3,6 segundos o el BMW M5.

Además de su funcionalidad y deportividad, pero sin la agresividad del Turbo S, el 4S disfruta de otros entretenimientos como los viajes completamente silenciosos. También puedo prestar atención a la insonorización de la cabina con esta versión con ruedas estándar. 19 pulgadas, Y no hay sonido de desplazamiento para resaltar.

Todo Completamente aislado Esto permite a los pasajeros disfrutar de un sistema de propulsión silencioso, pero han tomado las medidas adecuadas para que el conductor aún pueda sentir el automóvil. La dirección es precisa, gracias a la traslación, absorbe potencia cuando aumenta la velocidad.

Incluso cuando te das cuenta de que tienes un coche que pesa casi dos toneladas y media en tus manos, se mueve en una excelente postura que crea un ritmo incluso en las curvas. Más ágil que de costumbre…

Suspensión neumática de tres cámaras, suspensión neumática adaptativa, que filtra perfectamente los baches en la carretera, especialmente en la autopista, como si estuvieras en medio de ella alfombra voladora Esto hará desaparecer viaductos, baches y otras juntas de dilatación que se pueden encontrar en la calle.

Además, es más fácil lograr más ajustes de combustible en esta versión en comparación con el Turbo S. No tienes que convencer a la persona más impulsiva de que pise completamente el acelerador en cada esquina, solo Lo harás de vez en cuando Sienta el simple hecho de que 650 Nm de par siempre lo llevarán adelante instantáneamente.

Premio Porsche Taycan Cross Turismo

Necesitamos probar sus habilidades de aldea y cómo funciona el modelo. gravaPero lo dejamos para poder probar este modelo de manera más completa y exhaustiva.

Por supuesto, el Cross Turismo todavía tiene el Taycan Referente En vehículos eléctricos grandes y potentes. No ha perdido el sentido de la deportividad, es rápido y eficiente, versátil y el cuerpo familiar se siente genial desde mi punto de vista.

precio Porsche Taycan Cross Turismo Como se describe abajo.

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