Porsche 70 años Corriente del motor
6 de agosto de 2021 Tiempo de leer 4 minutos
Si tienes que ser el más rápido en un día de circuito, el 911 no es una mala elección. Equilibrado, rápido e incansable, al atemporal amuleto de Porsche le gusta saltar entre bordillos pintados. Pero a veces solo necesitas un poco más y eso es todo. Aquí es donde entran en juego coches como el GT3, GT3 RS y GT2 RS. Este último es tan balístico como el 911, legal en la carretera y combina un chasis y aerodinámica listos para conducir con la potencia obscena de su V-6 turboalimentado de 3.8 litros. A pesar de tener un par de años, sigue siendo un automóvil excepcional, pero va más allá y ahora es aún más exclusivo: el GT2 RS Clubsport 25.
De hecho, es tan sorprendente que Porsche no puede dejar de crear pistas sedientas de sangre con él. Todo comenzó con el Flathead 935 2019, un GT2 RS retro moderno que rinde homenaje a Moby Dick. Weissach creó 77 de ellos y los distribuyó a un precio de 700.000 euros cada uno. La venta de la noche a la mañana convenció a Porsche de que había demanda de modelos de carreras premium, y ahora hay otro modelo, el Manthey GT2 RS Clubsport 25.
¿Gente que?
Mantai. Fundado en 1996, sigue siendo el primer equipo de carreras, pero se ha expandido para incluir vehículos de carretera Porsche modificados. La oficina central de la empresa se encuentra junto al “Ring” y emplea a unas 200 personas. Ella es responsable de liderar muchos de los grandes proyectos de carreras de Porsche (Porsche posee el 51% de la compañía), incluido el 911 RSR en la World Endurance Race y en Nürburgring. 24 horas. Porsche (N24).
Este año, Manthey se estaba preparando para el GT3 R’Grello en la carrera N24, y este automóvil de orugas 911 Clubsport 25 de edición limitada rinde homenaje al automóvil.
¿Qué tiene él de especial?
Incluso el 911 GT2 RS es algo especial: el Clubsport conserva la estructura básica del GT2, el motor bóxer turboalimentado de seis cilindros y la transmisión PDK. Pero Clubsport 25 está impulsando importantes cambios técnicos y aerodinámicos.
La parte delantera está hecha a medida e incluye un enfriador central GT3 R (más eficiente y menos propenso a dañarse que los enfriadores dobles, uno delante de cada rueda delantera y también ayuda a enfriar los frenos), un nuevo divisor delantero que alimenta la parte delantera. La salida del eje, el sello inferior y el exclusivo capó de fibra de carbono se pueden utilizar con fines aerodinámicos.
Dos grandes salidas de aire dirigen el aire sobre la cabina hacia el spoiler trasero, mientras que un encantador conducto NACA dirige el aire frío al interior del automóvil para enfriar su frente agitada.
La parte trasera combina un gran alerón trasero de cuello de cisne con una ventilación mejorada del compartimiento del motor, un difusor trasero Manthey libre de prisiones y un sistema de escape único.
Entonces, ¿es Porsche o Manthey?
Como cualquier colaboración real, el GT2 RS Clubsport 25 es ambas cosas. Manti ofreció una gama de conceptos de tecnología y diseño. Fueron integrados en el automóvil, completados por Grant Larson de Style Porsche, quien también diseñó los correspondientes GT3 R, 911 RSR y 935.
El resultado es una combinación intergeneracional de detalles de calles y rutas. Aunque el Clubsport 25 se basa en la plataforma 991 de la generación anterior, todavía comparte muchos de los elementos de diseño del 911 de la generación 992.
La entrega está programada para enero de 2022 y es un Feliz Año Nuevo.
