Audi prueba carrusel
5 de enero de 2021 Tiempo de leer 9-10 minutos
Audi continúa encontrando atractiva la gama de autos pequeños, por lo que el A3 Sportback también está reviviendo su versión de cola larga, el Audi A3 sedán probado aquí, en 2020.
El nuevo sedán A3 reduce el precio del A4 en unos 10.000 euros (según el equipamiento), contiene todas las mejoras técnicas del interior y el motor ligeramente más limpio del A3 Sportback rediseñado.
¿Es realmente A3?
La mayor parte del tiempo sí. Como el último sedán A3, este es el A3 con botas, así que no pongas un metro sobre el gato.
Audi dijo que este nuevo sedán es seis pulgadas más largo que el Sportback. Ambos modelos ofrecen un nuevo aspecto con esquinas más definidas, una rejilla agrandada y marcas de luz en línea con el A4 recientemente rediseñado.
En el interior, el diseño futurista de la cabina en bloques es claro de un vistazo, ya sea que opte por el embrague automático o doble, las manijas de las puertas, el volante, la palanca de cambios y otros detalles sólidos. En este caso, una de siete velocidades, y eso es una palanca de bolsillo.
En otros lugares, sin embargo, se puede decir que estos materiales son inferiores al Audi de tres volúmenes de gran tamaño: plástico duro en varios lugares y una multitud de paneles negros lisos dejan huellas dactilares en todas partes.
Afortunadamente, el diseño interior es más fácil de entender que otros modelos del Grupo Volkswagen en la misma plataforma. La pantalla MMI es una pantalla estándar de 10.1 pulgadas para todas las decoraciones, brillante y clara sin interferencia táctil y sin una segunda pantalla separada como en los Audis más grandes. En este sedán A3, puedes controlar físicamente la ventilación.
En términos de facilidad de uso, eso es una ventaja. Hay muchos modelos grandes en la lista de opciones: faros de matriz LED, cabina digital, sistema de audio Bang and Olufsen y mucho más.
Tiempo de viaje
Oh bien. Lo probamos con la especificación 35 TFSI: un motor de 1.5 litros y 150 caballos de fuerza equipado con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Para el resto de la serie hay un 30 TFSI de 110 CV y dos diésel: una variante de 2.0 litros de 116 CV y una de 150 CV. Todos los sedán Audi A3 tienen tracción delantera; no hay modelos quattro sin el logo S.
Para ser honesto, 35 TFSI es suficiente. Es lo suficientemente potente como para seguir su propio camino, cuenta con la desactivación del cilindro a bajas cargas del acelerador para ser económico y lo suficientemente ingenioso como para permanecer silencioso incluso cuando se abre el acelerador. Hay un rango de torque útil, particularmente entre 2500 y 3500 RPM, que elimina efectivamente la necesidad de un arranque rápido. Sin embargo, los motores diésel ofrecen, naturalmente, un mejor consumo de combustible en todos los viajes de larga distancia.
La transmisión automática de siete velocidades está bien ajustada, comienza desde parado con poca o ninguna demora, y si la empuja lo suficiente para hacer un cambio descendente, sabe exactamente qué velocidad cambiar rápidamente, sin vacilación ni interrupción.
¿Y su reacción?
Al igual que con el último A3 Sportback, el manejo de este mini automóvil es impresionante. Se trata de equilibrio; la dirección es ligera y recta y parece un amortiguador bien engrasado.
Nuestros modelos S-Line están equipados con ruedas de 18 pulgadas y amortiguadores pasivos de serie y tienen la suspensión deportiva más baja y potente del mercado. Incluso con un ajuste de suspensión más estricto, la experiencia de conducción puede mantener un buen equilibrio: no se llena de baches y baches y, por supuesto, no se retira en curvas cerradas.
Tendremos que probar el modelo con la suspensión de serie para garantizar una vista más completa, pero creemos que es un Audi y puede evitarlo manteniendo los resortes deportivos en lugar de marcar la casilla estándar de forma gratuita.
¿Es la vida práctica?
Primero, se siente más aireado y espacioso que la cabina acolchada del A4, y en lo que respecta al espacio para las piernas, hay muchos asientos traseros disponibles para que las personas altas los usen o incluso se sienten en la parte trasera. Sin embargo, el espacio para la cabeza en la parte trasera es visualmente limitado.
En lo que respecta al maletero, por supuesto, hemos perdido una apertura amplia y cómoda en comparación con el Sportback. Pero el volumen real del modelo compacto es mayor: 420 litros en comparación con los 380 litros de la maleta Sportback. Aquí es sobre todo la reducción del exceso de longitud ayuda. Entonces, depende de usted: ¿a menudo lleva cosas grandes y cuadradas que son difíciles de pasar por los orificios de las escotillas, o está más preocupado por el volumen adicional?
Audi A3 Sedan: el veredicto
Independientemente de la forma de la carrocería que le interese particularmente, no ha cambiado mucho en la fórmula probada de Audi para el A3. Nos gusta más que el Golf y el León porque tiene una tecnología más cómoda y una forma de carrocería con la que ninguna otra marca puede competir, todos tienen el mismo motor sofisticado y un chasis excelente.
No es muy emocionante: tendrás que buscar autos de clase A para obtener más apariencia y tecnología más inteligente, o si quieres un frenesí de rendimiento, podría ser el sedán S3 de Audi, pero es un auto pequeño impresionante, que se ve bien en la puerta. ., tu casa. Nuestra versión automática 35 TFSI cuesta 32.150 euros. Esta versión también está equipada con un sistema híbrido suave, que nos permite conducir libremente por las principales ciudades con la etiqueta ECO.
