El Lamborghini Urus está muerto.Me encanta el Lamborghini Urus S, que ocupa su lugar y toma prestada una versión mejorada del V8 biturbo de Lambo visto anteriormente en el Urus Performante, que estableció un récord en Pikes Peak a principios de este año.
Mientras que el Urus original generaba 641 hp (650 hp) y tardaba 3,6 segundos en acelerar de cero a 100 km/h, el nuevo Urus genera 657 hp (666 hp) y alcanza los 100 km/h, lo que lo hace una décima más rápido que el Performante vuelve a ser más rápido, con solo 3,3 segundos y ligeramente por delante en términos de velocidad máxima. La velocidad máxima del S de 305 km/h no es mejor que la del antiguo Urus y apenas por debajo de los 306 km/h del Performante. Pero dado que esos números se convierten en 189.5 mph y 190 mph, eso no es exactamente un gran problema.
La diferencia de peso entre el Urus S de 2197 kg (4844 lb) y el Performante de 2150 kg (4740 lb) es más pronunciada y explica la diferencia en las cifras de aceleración, pero donde los dos realmente difieren es en el precio anunciado, pero el Urus S cuesta en Italia 195.538€ (188.000$) antes de impuestos, mucho más barato que el Performant de 218.487€ (210.358$).
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Aunque los dos comparten el mismo sistema de propulsión, el Performante se clasifica como el automóvil para conductores más extremo, mientras que el S se enfoca un poco más en el lujo y el refinamiento. Varios ajustes de diseño ayudan a diferenciar el nuevo S-part del antiguo Urus, incluido un nueva fascia delantera con protección de los bajos de acero inoxidable pintada de serie en negro mate El faldón trasero también es nuevo y también viene con una parte inferior en negro mate a través de la cual sobresalen los tubos de escape de acero cepillado de serie, pero también están disponibles en mate como opción. negro brillante o cromo brillante.
Otras opciones incluyen un capó de carbono, un techo de carbono y mejoras en las llantas de 22 y 23 pulgadas para los compradores que sienten que las llantas estándar de 21 pulgadas no llenan adecuadamente los arcos cuadrados. Eso tampoco ha escapado al tratamiento de mejoras. . Aunque la estructura básica del tablero y el diseño de los controles no han cambiado, hay varias opciones nuevas de acabado y color, incluido el Sportivo de dos tonos para aquellos que quieren mantener las cosas discretas, y un acabado refinado de dos tonos con opciones de colores contrastantes más audaces y un rendimiento visible. costura
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