La mayoría de la gente siente que es mejor dejar la alineación de las ruedas a los profesionales. Esto es cierto en muchos sentidos, pero algunas especificaciones de alineación pueden verificarse fácilmente por su cuenta, y la puntera es un aspecto de la alineación que puede verificarse en casa.
No todo el mundo está familiarizado con la terminología que rodea a la alineación de las ruedas. Si bien es posible que no considere necesario estar familiarizado con términos como camber, caster y toe, es útil comprender cómo funcionan estos tres parámetros básicos de alineación. La alineación adecuada de las ruedas es esencial para mantener la longevidad de su vehículo y sus neumáticos, al mismo tiempo que garantiza que su viaje sea seguro y cómodo.
¿QUÉ ES CAMBER?
La inclinación es el ángulo de la rueda en relación con la vertical del vehículo y se considera una inclinación positiva o negativa según las pendientes. Si la parte superior de la llanta se inclina hacia afuera del centro del automóvil, tiene una inclinación positiva, y si la parte superior de la llanta se inclina hacia adentro, tiene una inclinación negativa. Uno no es mejor que el otro, pero diferentes ángulos de inclinación tendrán diferentes efectos en su automóvil.
- Comba positiva – Cuando sus ruedas están inclinadas hacia afuera, el vehículo tiene una estabilidad mejorada.
- comba negativa – Los vehículos de alto rendimiento que requieren mejores curvas tienden a usar inclinación negativa porque le da al conductor más control en ese sentido.
Hecho rápido: Si bien algunos sesgos positivos o negativos son buenos, demasiado de cualquiera de ellos es malo.
¿Cuál es la diferencia entre la pendiente para diferentes tipos de vehículos?
Todos los vehículos son diferentes: un hecho evidente que plantea una cuestión importante. Si bien la inclinación positiva se usa para mejorar la calidad de conducción y la estabilidad del vehículo, los vehículos de alto rendimiento pueden requerir un mejor desempeño en las curvas. En cualquier caso, el fabricante de su vehículo tiene los ángulos exactos para esta configuración. Usamos estos ángulos para alinear correctamente la pendiente.
¿Cómo afecta la suspensión a la inclinación?
Parte de su suspensión tiene estos llamados casquillos de goma. Sí, esta parte tiene un nombre divertido, pero su significado no es cosa de risa. Los casquillos pueden agrietarse con el tiempo, provocando un movimiento excesivo en la suspensión. Esta flexibilidad adicional conduce a un mal viraje y a un desgaste acelerado y desigual de los neumáticos.
¿Por qué necesita alineación?
Según el tipo de vehículo que conduzca, un poco de inclinación positiva o negativa puede ser útil, pero demasiado de ambos es peligroso y malo para sus llantas. Todos los fabricantes de vehículos proporcionarán información precisa sobre la pendiente adecuada. Los técnicos utilizan estos ángulos para alinear correctamente la pendiente.
¿QUÉ ES CASTER?
Caster es el ángulo que identifica la inclinación hacia adelante o hacia atrás de una línea trazada a través de los puntos de pivote superior e inferior de la dirección. Esto no afecta el desgaste de los neumáticos, pero la rueda sí afecta el control direccional. La configuración del ángulo de las ruedas permite a los fabricantes equilibrar el esfuerzo de dirección, la estabilidad a alta velocidad y el rendimiento en las curvas delanteras.
- lanzador positivo – Si la línea desciende hacia la parte trasera del vehículo, tiene una rueda positiva. La desventaja de la rueda positiva es cuando el vehículo no tiene dirección asistida. En este caso, el esfuerzo de dirección aumenta. Un caster positivo beneficia principalmente al vehículo porque aumenta la inclinación de la llanta cuando el vehículo gira mientras lo devuelve a una posición vertical cuando va en línea recta.
- Lanzador negativo – Si la línea está inclinada hacia la parte delantera del vehículo, la rueda es negativa. El caster negativo le permite girar menos en las curvas, pero puede hacer que gire demasiado cuando vaya en línea recta.
El giro positivo y negativo se aplica principalmente a los autos de carrera y, a menos que su vehículo haya sido levantado o ajustado de alguna manera que requiera ajuste, los autos de carretera generalmente funcionarán con la configuración de fábrica.
¿Qué hace Caster para la alineación?
Se trata de líneas rectas con una rueda. Mira una bicicleta. Confíe en nosotros, es la mejor manera de comprender la alineación de las ruedas. La rueda es lo que mantiene la bicicleta en movimiento en línea recta, incluso cuando quitas las manos del manillar. Esto se debe a que el eje delantero de su bicicleta tiene un ángulo delantero incorporado (rueda).
La rueda de su automóvil funciona de la misma manera. Si su automóvil avanza en línea recta por la carretera con poca dirección de su parte, se debe a la alineación de las ruedas. Si vas por un camino recto, pero empiezas a tirar de lado, esto es una señal de que su rueda está apagada. Te ponemos en forma y te reseteamos.
¿Qué proporciona el lanzador para su alineación?
- Estabilidad direccional: La capacidad de mantener el rumbo con poco o ningún esfuerzo.
- Retornabilidad Después de completar un giro, el volante vuelve a girar a la posición «recto». Puedes agradecer al lanzador por eso.
¿Cambia la configuración de las ruedas para diferentes tipos de vehículos?
No hay duda. El ángulo de avance está determinado por el diseño de la suspensión de su vehículo y el uso previsto del vehículo. Cuando conduce rápido y duro, su automóvil deportivo necesita más impulso para hacerlo mejor en las rectas y en las curvas de salida. ¿Podemos traer a Vroom aquí?
¿Puedes encontrar un problema con la rueda tú mismo?
Ocasionalmente. La señal más obvia y fácil de detectar es cuando siente que su automóvil se desvía hacia un lado. Esto puede significar que su alineación necesita ser ajustada. Pero para estar seguro, tráiganoslo y déjenos echarle un vistazo.
Hecho rápido: Las alineaciones negativas de las ruedas son más comunes cuando los vehículos no tienen dirección asistida. Esto puede ser antes de su tiempo, pero las mentes inquisitivas quieren saber.
¿QUÉ ES EL DEDO?
La convergencia es una medida de cuánto giran hacia adentro o hacia afuera las ruedas delanteras y/o traseras desde una posición recta. La cantidad de convergencia, ya sea hacia adentro o hacia afuera, se expresa como la diferencia entre los anchos de convergencia medidos en los bordes delantero y trasero de los neumáticos.
Los cambers se expresan en grados o fracciones de pulgada, y mientras que las ruedas deben apuntar hacia adelante cuando conduces en línea recta, los dedos de los pies tienen varias ventajas según el tipo de vehículo que conduces.
El propósito del pulgar es asegurar que las cuatro ruedas rueden paralelas entre sí. Los autos de carrera, sin embargo, usan los dedos de los pies para mejorar la capacidad de tomar curvas. Los autos de carretera o los autos de pasajeros normales usan la convergencia porque no es necesario girar rápidamente.
Juntar los dedos de los pies también proporciona una mayor estabilidad, ya que evita que se vuelque. Si su vehículo tiene la alineación adecuada, debería experimentar una estabilidad ideal en línea recta, en las curvas y muy poco desgaste de los neumáticos.
¿A qué se refiere «TOE IN» o «TOE OUT»?
Para apreciar y comprender completamente este ángulo de alineación ahora, debe caminar como un pingüino. Ahora señala tus pies hacia afuera. Esto cuenta como «fuera». Bien, ahora muéstrales el interior. Este es un paso. Muy fácil. Aplique esta postura a sus neumáticos delanteros y traseros y ya tendrá un desempeño superior. Muestra a tus amigos tus nuevos conocimientos.
Conocer el significado de «dedo total».
La convergencia total debe estar en o cerca de cero mientras se conduce. Si toda la pista se desvía, puede ocurrir un desgaste severo de los neumáticos. Verá, la configuración adecuada de la convergencia asegurará que haya la menor cantidad de arrastre cuando sus neumáticos estén girando.
Cuando los dedos de los pies generalmente están desequilibrados, notará un desgaste desigual en el exterior o el interior de las llantas dependiendo de si el ajuste del dedo del pie de su vehículo está fuera de control.
¿Sabías? Los problemas de los dedos de los pies son la causa principal de la mayoría de los problemas y el desgaste de los neumáticos. Es fácil pasar por alto los signos de un problema de alineación de los dedos. Tener las ruedas alineadas como se recomienda (aproximadamente cada 6,000 millas) protegerá su inversión en llantas a largo plazo. Menos cambios de neumáticos, más dinero en tu bolsillo.
