La versión convertible de la serie 4 restaura el techo de lona y mantiene la sensación deportiva que todavia tiene BMW. Probamos el 430i más equilibrado de la serie.
Existen algunas tendencias que la gente no puede entender. Uno es el actual techo recio retráctil. Quizás hace 30 o 40 años, en el momento en que el techo de lona aún era un tanto frágil, el techo rígido retráctil podría tener un propósito. Pero hoy, con la calidad de la lona de hoy, la presunta reducción de peso en oposición al techo rígido y la reducción de peso lograda, ya no tienen sentido. Y no estamos hablando de la elegancia, la diferencia y la personalidad que siempre aportan los techos de lona en comparación con los techos duros.
En BMW, tiene que estar según con nosotros: el nuevo convertible Serie 4 abandonó el viejo techo recio retráctil y lo reemplazó por un increíble techo blando. En comparación con la versión retráctil, el peso se reduce en un 40% y el volumen del equipaje se incrementa de 300 a 385 litros. Todo es dependiente de si el techo está bajado (el convertible Serie 4 previo ofrecía de 220 a 370 litros).
Aquí está el BMW Serie 4 Convertible
Desarrollado en exactamente la misma plataforma que las presentes series 3 y 4, esto es, 4 Cabrio Converts Convertible con techo de lona y cuatro asientosA pesar de que los dos últimos no son en especial recomendables para personas altas y gorditas. El convertible de la Serie 4 tiene 4,76 metros de largo.
El alcance incluye Un motor gasoil de 190 hp (420d) y tres motores de gasolina de 184 hp (420i), 258 hp (430i) y 374 hp (M440i)El 420d y el M440i son ambos microhíbridos, por eso tienen la etiqueta ecológica DGT. Además, el M4 Competition xDrive Cabrio con tracción total y 510 CV va a estar libre a partir de septiembre.
Convertible Serie 4 Mantener cuadros de mando de las series 3 y 4Es famoso por su calidad y ergonómicamente bien hecho, ya que los controles circulares centrales y los botones que facilitan la navegación en la pantalla central hacen que sea relativamente fácil acostumbrarse a todas sus funciones. La posición del volante también es muy buena, por lo que puedes sentarte muy bajo. Si es requisito, las piernas se pueden estirar.
Estas En el momento en que los respaldos de los asientos delanteros se mueven hacia adelante, puede entrar de forma fácil a los asientos traseros De forma automática y deja un espacio bastante extenso para la visita. Evidentemente, la posición baja de los asientos traseros requiere un mínimo de elasticidad para acercarse a ellos o escapar del coche. Una vez registrado, puede viajar con comodidad siempre que los ocupantes no sean muy altos.
Lo mismo ocurre con el convertible Serie 4.
Esta vez lo intentamos Tenemos en cuenta la variación mucho más equilibrada de toda la serie: 430iPartiendo del techo, su efecto es realmente bueno, en tanto que tras la instalación se puede aislar a la perfección y no genera ningún ruido aerodinámico molesto.
Nadie puede distinguir un cupé o un convertible por los buenos resultados que ofrece. Después del descapotable, siempre que no pase los 50 km / h, se puede operar eléctricamente cuando está parado o mientras se conduce. Y la operación terminó en 18 segundos, el efecto todavía es muy bueno.
En cuanto al accionar, El accionar de respuesta de este convertible 430i es muy afín al del Serie 4 CoupéQuizás la principal diferencia está en la configuración de la suspensión, el convertible 430i es un tanto mucho más despacio pero tiene la rigidez correcta para este género de automóvil; y tal No es tan maleable como el Serie 4 Coupé, pero asimismo más cómodo, pero la diferencia no es tan grande Además, esta situación es común en esta situación.
Resultó ser un turismo Eje delantero muy exacto y agarre muy alto, tomar curvas tan rápido como conducir un automóvilAunque el eje trasero es de tracción posterior, tiene una respuesta muy saludable y ofrece una enorme tracción.
Convertible Serie 4 Un viaje cómodo es ideal, pero siempre y en todo momento marcha bien cuando tengo prisa.Un sentido del ritmo mucho más fuerte. Con el conductor, no es un coche incómodo ni exigente.
En cuanto al motor, Este 430i está pertrechado con un motor 2.0 turbo de 4 cilindros de 258 CV y 400 Nm. Torque es un convertidor de par conectado a una transmisión automática de ocho velocidades. Su reactividad es bastante fuerte y el nivel de posibilidades es mucho más que suficiente para esta clase de automóviles (de 0 a 100 km / h en solo 6,2 segundos).
Tiene algo que llevar a caboSonido levemente deportivo, pero no bastante impresionante, varias personas extrañarán más volumen e intensidadLas cantidades oficiales de consumo son 6,9 litros / 100 km. En la práctica, es difícil circular por debajo de los 8 l / 100 km y lo normal es viajar entre 9 y 10 l / 100 km. No es pequeño, pero es muy frecuente en esta clase de turismos.
El precio del BMW Serie 4 Cabrio
El BMW 430 i descapotable cuesta 61.400 euros, el 420i mucho más económico se queda en 57.300 euros. No cabe duda de que el precio es elevado pero en la media de los 2 principales contendientes. Lanzamiento del convertible 430i Más caro que el Audi A5 descapotable 45 TFSI Quattro (265 CV, 55.040 euros) pero es más barato que el Mercedes C 300 Cabrio (258 CV, 63.075 euros).
