Volkswagen lanzó el primer adelanto del Polo Track, una versión económica del microauto diseñado para Sudamérica para reemplazar al Gol descontinuado. El modelo basado en MQB se producirá en Brasil, con un lanzamiento al mercado previsto para 2023.
Si bien el nombre Track sugeriría un crossover, el Polo Track es un hatchback normal. El adelanto sombrío revela que comparte la mayoría de los paneles de la carrocería con el Polo normal, que también se ofrece en Brasil. Sin embargo, el Track viene con algunos ajustes de diseño, que incluyen gráficos de faros más simples, una parrilla más gruesa y un parachoques rediseñado con un patrón de panal en las entradas deportivas.
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El VW Polo Track (arriba) versus el Polo que cumple con la UE (abajo) después del lavado de cara de 2021
El enfoque de nivel de entrada del Polo Track tiene que ver con las medidas de reducción de costos destinadas a hacerlo más asequible.VW no entró en detalles, pero el modelo podría implementar las lecciones aprendidas de Skoda en India, al igual que el VW Virtus Global Sedan mecánico. , que es hermano del Skoda Slavia. Del mismo modo, el Polo Track podría compartir algunos elementos con el Skoda Fabia y probablemente perdería las opciones de equipamiento más caras del Polo. En términos de motores, los medios locales sugieren que podría obtener el tres cilindros de 1.0 litros de aspiración natural, que se ofrecerá en variantes de gasolina y etanol.
VW dijo que el Polo Track es el primero de una nueva familia de autos compactos de «nivel de entrada» que llegará al mercado en la región en 2026 después de invertir 1.000 millones de euros (1.060 millones de dólares). El modelo se produce en la fábrica de Taubaté en Brasil, a diferencia del Polo normal que se fabrica en Sao Bernardo do Campo, Brasil.
Las operaciones sudamericanas de Volkswagen han vuelto a ser rentables por primera vez desde 2013 después de un programa de reestructuración y una actualización de la cartera que resultó en 20 modelos nuevos en cuatro años. VW ahora se está enfocando en la digitalización y la descarbonización en América del Sur, con el objetivo de convertirse en carbono neutral para 2050. Como alternativa local a la electrificación y la expansión de las redes de carga en la región, VW está invirtiendo en biocombustibles como el bioetanol, que puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90 por ciento en comparación con la gasolina.
