El Ferrari Purosangue toma forma en estas nuevas fotos espía

El Ferrari Purosangue toma forma en estas nuevas fotos espía

El Ferrari Purosangue ha entrado en una nueva fase de Pruebas. En las nuevas fotos espía, el prototipo del lamado ‘FUV’ (Ferrari Utility Vehicle) luce un camuflaje diferente y más ligero, lo que indica que su debut está cada vez más cerca.

Espera que uno de los modelos que más Expectación ha levantado en los últimos años sea desvelado a lo largo de este mismo 2022 y, en las nuevas instantaneas, podemos ver mejores las formas y curvas del primer Ferrari con un enfoque de typeo crossover.

Muestra sus musculos

Anteriormente, el Purasangue se ha mostrado con un camuflaje llamativo y con paneles muy grandes sobre la carrocería inédito envoltorio, más ligero, pueden verse algunos detalles exteriores.

En las fotos espía, Ferrari confirma el capó largo, combinado con luces delgadas y una gran parrilla flanqueada horizontalmente por las tomas de aire.

Por su parte, en la parte trasera, hay un alerón integrado en la luneta y cuatro salidas de escape que siguen siendo preliminares Obviamente, no esperamos colas falsas en el Purosangue.

Aunque en el fondo se trata de un SUV (con un enfoque distinto), la distancia al suelo parece suficientemente baja, pero es posible que el modelo definitivo reciba una suspensión adaptativa para ajustar la configuración según las condiciones de conducción.

Electrificado y con V12

Hoy existe un gran secreto que encierran los motores del nuevo modelo.

Ferrari Purosangue, cedido

El nuevo Ferrari cuenta con un motor 296 GTB equipado con un motor 2.9 V6 biturbo y un sistema eléctrico capaz de recorrer diez kilómetros y libres de emisiones para alcanzar un total de 830 CV.

Eso es todo, una serie de opciones que se pueden incrementar en el futuro entre los rivales que cuenten con soluciones similares, como el Bentley Bentayga y la futura evolución del Lamborghini Urus.

Sin Embargo, el Primer SUV del Cavallino también incluye montar un V12 atmosférico (quizás incluso el 812 Competizione) no electrificado y con una potencia de récord, para marcar diferencias a lo bestia con la competencia.

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