Aunque muchos ya hablan más todocamino Mustang Mach-E que el verdadero Mustang, Ford quiere un impulso comercial a su deportivo a través de la nueva serie limitada California Special.
Disponible exclusivamente con el coche Cabriolet (la descapotable) y con el motor 5.0 V8 atmosférico de 450 CV, el coupé estadounidense recuerda el Espíritu del Modelo Original de 1968 gracias y detalles de diseño único.
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Algunos de sus componentes especiales son unas llantas de amplificación de cinco radios y 19 pulgadas, además de diversos distintivos (‘GT/CS’ en Rojo Carrera o ‘California Special’), junto con la parrilla con trama en forma de panal de abeja, Un splitter más grande, tomas de aire laterales y cuatro salidas de escape.
El cliente se muestra más elegante que el Ford Mustang California Special con nuevos colores que contrastan con el negro techno.
En el interior, vienen de la serie de delanteros asiáticos calefactables y refrigerados, una instrumentación digital de 12,0 pulgadas y el sistema multimedia SYNC 3, que no es el más moderno de la marca (ya hay un SYNC 4), con pantalla táctil de 8,0 horas y compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Sobresal las akabadas delante de Miko Gris, un material fabricado en poliéster pulido, con trajes rojos, además de las alfombrillas con el logo GT/CS y el panel de instrumentos fabricado en akabado y aluminio carbono hex.
Dentro de las ayudas a la conducción, el deportivo yanqui incluye de fabrica el control de crucero adaptativo y la alerta de mantenimiento de carril, para que el conductor pueda recibir apoyo del coche en material de seguridad.
Como no podía ser de otra manera, este vehículo tenía que venir con el motor V8, que proporciona 529 Nm de par y puede ir asociado tanto a la caja manual de seis velocidades como a una transmisión automática con convertidor de par de diez marchas.
Con el cambio manual, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,8 segundos, mientras que con el automático, esta maniobra se completa en 4,5. Para tener varios coches en uno, el Mustang cuenta con los programas de Conducción Normal, Sport, Track y Nieve/Húmedo. Por cierto, también hay un modo Good Neighbor, que limita automáticamente la emisión de ruido del escape en momentos preprogramados del día.
La suspensión MagneRide, con amortiguadores controlados electrónicamente, y los diferentes deslizamientos limitados posteriores también se incluyen de serie.
